2013年12月，蘭州理工大學“省部共建有色金屬先進加工與再利用國家重點實驗室”正式獲批建設，這是甘肅省省屬高校中首家獲批的省部共建國家重點實驗室。

“有色金屬先進加工與再利用”，在普通百姓看來是一個十分抽象的概念，好像與我們的生活聯(lián)系并不緊密。但是，這一國家重點實驗室獲批的理由，除了取得許多國內(nèi)或國際先進的研究成果外，與百姓生活息息相關、服務地方經(jīng)濟發(fā)展也是其中的“關鍵詞”。

隨著汽車的普及，節(jié)能、環(huán)保型的轎車越來越受到消費者青睞。而要使汽車耗能降低，減輕汽車重量是其中的技術關鍵。

該實驗室在建設期有一個重要的研究方向，就是關于鎂合金的相關研究，實驗室還在2013年與北京汽車股份有限公司聯(lián)合建立了“汽車輕量化研發(fā)中心”。

與傳統(tǒng)汽車用材料鋁合金相比，鎂合金有著重量輕、強度高等特性，同樣大小的鎂合金零件，重量僅為鋁合金的三分之二。

該實驗室通過一系列研究，鑄造出的鎂合金部件力學性能好，鑄件與成品零件尺寸幾乎相同，極大地減少了機械加工量，節(jié)約了資源，減少了生產(chǎn)工序，這一技術領先于國內(nèi)許多同類產(chǎn)品�？梢灶A見，在不久的將來，重量輕、強度高的鎂合金零件將大量用在我們的私家車身上。

鎂合金雖然有很多優(yōu)點，但易氧化也成為應用中一個需要突破的技術障礙。該實驗室研發(fā)出了大功率微弧氧化成套工藝及設備，經(jīng)過處理的鎂合金表面會形成一層陶瓷膜，這層膜對鎂合金的防護能力很強，可解決傳統(tǒng)工藝處理的鎂合金防護膜易脫落問題，這一技術已被相關企業(yè)應用于鎂合金摩托車輪轂的生產(chǎn)中。

在異種金屬焊接技術研究方面，實驗室還取得了一系列研究成果。2009年，實驗室與美國通用汽車公司建立了科技合作關系，合作內(nèi)容主要是汽車用鎂-鋼、鋁-鋼先進焊接技術。

這種技術可以將很難焊接到一起的不同金屬牢固可靠地焊接，應用在汽車結構中，可以在保證強度的同時達到輕量化的目的。

甘肅省是一個鋁工業(yè)大省，而電解鋁屬于高能耗產(chǎn)業(yè)。由該實驗室研發(fā)的大噸位電解鋁用陽極導桿旋轉摩擦焊工藝及裝備，能夠直接將鋁和鋼兩種材質(zhì)完全焊接在一起，提高了陽極導桿的導電性，從而大大降低了鋁電解過程中的能耗。研究人員算過這樣一筆賬，如果全國的電解鋁行業(yè)都運用這一技術，一年節(jié)約的電費將達到2.7億元。目前，這一成果已成功應用于蘭州連城鋁業(yè)有限責任公司。

在這個實驗室，像這樣與百姓生活、地方經(jīng)濟息息相關的研究成果還有很多。

鎳鈷金屬及其合金材料在航空航天、核電、石油化工等方面有著廣泛的應用前景，而甘肅省的金川集團股份有限公司正是我國最大的鎳、鈷和鉑族貴金屬生產(chǎn)企業(yè)。實驗室與金川公司建立了鎳鈷金屬新材料協(xié)同創(chuàng)新中心，開展鎳鈷金屬新材料及先進加工技術方面的研究，提升了甘肅省鎳、鈷等有色金屬深加工能力，將寶貴的資源優(yōu)勢轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

當今社會，電子產(chǎn)品更新?lián)Q代迅速，廢棄的電池等成了一種高危險的固體垃圾。實驗室正在進行一項電子廢棄物中有色金屬的分離與再利用研究，試圖讓原本廢棄的金屬實現(xiàn)回收再利用。

十年磨一劍，經(jīng)過科技部和省政府組織的專家論證，實驗室脫去了“培育基地”的“帽子”，成為2013年科技部決定通過創(chuàng)新機制、省部共建的方式建設的國家重點實驗室。

實驗室負責人表示，新的起點面對的是更大的挑戰(zhàn)，實驗室將圍繞甘肅省乃至全國有色金屬行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級轉型和循環(huán)發(fā)展開展一系列深入研究，研究成果也將點點滴滴服務于我們的生活。

(關鍵字：鎂合金 蘭州理工大學)