8月27日，華為宣布，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作，簽訂智能駕駛合作協(xié)議，首款產(chǎn)品聚焦即將上市的方程豹豹8車型，搭載華為乾崑智駕ADS3.0，共同打造全球首個(gè)硬派專屬智駕方案。

比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛稱，雙方團(tuán)隊(duì)很早就開始對(duì)接，已經(jīng)開發(fā)了很長一段時(shí)間。未來，方程豹品牌的新車型也會(huì)與華為一起開發(fā)。

比亞迪與華為牽手智駕合作

華為宣布，近日，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福、比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家廉玉波、比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁楊冬生、比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛、比亞迪集團(tuán)方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波，華為輪值董事長徐直軍、智能汽車解決方案BU CEO靳玉志、智能汽車解決方案BU副總裁遲林春出席簽約儀式，并現(xiàn)場(chǎng)品鑒體驗(yàn)方程豹豹8，共同表達(dá)了對(duì)合作和產(chǎn)品的信心與期待。

資料顯示，方程豹汽車定位于比亞迪旗下新能源個(gè)性品牌，致力于用技術(shù)實(shí)現(xiàn)個(gè)性平權(quán)，為美好生活添彩。此次比亞迪華為聯(lián)手打造方程豹智駕方案，也是雙方共同探索新能源個(gè)性汽車智駕解決方案，致力于實(shí)現(xiàn)硬派汽車的智能化變革，共同推動(dòng)中國智駕向前。

據(jù)介紹，此次比亞迪與華為的智駕合作，將全面落地于旗下子品牌方程豹，豹8則將成為比亞迪旗下華為乾崑智駕首搭車型，同時(shí)也是全球首款搭載華為智駕的硬派車型。比亞迪與華為雙方將攜手賦能方程豹品牌，一同打造全球首個(gè)硬派專屬智駕方案，開啟全球智能硬派新時(shí)代。據(jù)悉，雙方團(tuán)隊(duì)已立項(xiàng)并研發(fā)驗(yàn)證了很長時(shí)間，預(yù)計(jì)于今年的三季度以后，豹8就將搭載華為乾崑智駕ADS3.0正式上市。

據(jù)悉，華為乾崑智駕ADS3.0首發(fā)了安全優(yōu)先的端到端網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，帶來更類人、更安全、更高效的駕駛體驗(yàn)。在安全方面，ADS3.0實(shí)現(xiàn)了前向+側(cè)向+后向防碰撞能力再升級(jí)，支持更高的剎停速度、更短的剎停距離，支持誤踩油門防碰撞。在智駕領(lǐng)航輔助方面，率先實(shí)現(xiàn)“車位到車位”全場(chǎng)景貫通，在出發(fā)車位上即可開啟智駕領(lǐng)航輔助，全程車輛自主應(yīng)對(duì)閘機(jī)、環(huán)島、窄道掉頭等各種復(fù)雜場(chǎng)景，真正做到“一鍵”抵達(dá)。在泊車方面，支持離車泊入，車主在車機(jī)上選好車位即可離車；支持遠(yuǎn)程挪車，自車如果遮擋了其他車輛，車主可通過手機(jī)操控，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程挪車；泊車代駕逐步商用，車主可通過手機(jī)操控車輛，實(shí)現(xiàn)“召之即來、揮之即去”。

比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛8月27日在微博表示，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作，首搭車型為豹8。李云飛稱，雙方團(tuán)隊(duì)很早就開始對(duì)接，已經(jīng)開發(fā)了很長一段時(shí)間。未來，方程豹品牌的新車型也會(huì)與華為一起開發(fā)。

王傳福曾稱無人駕駛是扯淡

在外界看來，擁有智能駕駛強(qiáng)大科技的華為和成熟新能源汽車制造能力的比亞迪兩者牽手，屬于智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

就華為而言，近年來在智能汽車領(lǐng)域持續(xù)投入研發(fā)，幫助車企造好車、賣好車，先后聯(lián)手賽力斯、奇瑞、北汽、江淮，推出了問界、智界、享界和尊界四大品牌，其中，問界銷量最好，在上半年所有新勢(shì)力中僅次于理想，華為在智能駕駛領(lǐng)域鋒芒畢露。

今年4月，余承東曾發(fā)文表示，由于華為在智能駕駛技術(shù)上進(jìn)行了大量的研發(fā)投入，因此售價(jià)低于30萬元的華為高階智能駕駛車型其實(shí)都是虧本銷售。

對(duì)于比亞迪而言，盡管在新能源汽車制造領(lǐng)域深耕多年，擁有成熟的制造能力，但是在智能化程度方面依然略顯薄弱，尤其是與特斯拉、小鵬等智能化程度更高的車企相比存在一定的差距。

值得一提的是，在比亞迪和華為牽手智能駕駛領(lǐng)域合作之前，不得不提此前兩者對(duì)待智能駕駛的態(tài)度。

去年3月29日，比亞迪董事長王傳福在投資人會(huì)議上稱，“無人駕駛那都是扯淡，弄個(gè)虛頭巴腦的東西那都是忽悠，一場(chǎng)車禍就讓品牌的這款車賣不動(dòng)了。自動(dòng)駕駛只是被資本裹挾的，高級(jí)的輔助駕駛而已。”

隨后，對(duì)于上述講話，2023年4月，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在上海車展前問界M5高階智能駕駛版新車發(fā)布會(huì)上隔空回應(yīng)：“最近有業(yè)界大佬說智能駕駛是瞎忽悠、胡扯，我覺得有兩個(gè)原因，對(duì)行業(yè)不了解故意這么說，或者說他這方面的能力還沒做好，故意這樣說的。”

他還補(bǔ)充道：“說這話的大佬應(yīng)該是故意打擊這個(gè)行業(yè)，遙遙領(lǐng)先不是隨便說的，只有做到了才能吹牛。”

(關(guān)鍵字：比亞迪 華為)