臨近春節(jié),小米董事長雷軍在自己微博推廣自己的“虎年限定微信紅包封面”,卻沒想到評論區(qū)“翻車”。而原因正是今日早盤,小米股價(jià)大跌近5%,報(bào)價(jià)16.58港元,跌破17港元發(fā)行價(jià)。

這并非小米股價(jià)首次遭遇破發(fā)的尷尬,早在2018年7月9日赴港上市第一天就破發(fā)。

當(dāng)晚答謝會上,雷軍表示,今天破發(fā),對不住大家。會努力工作,一定要讓IPO投資者至少賺一倍!第二天,雷軍買了一條破洞牛仔褲,提醒自己牢記破發(fā)這一天。結(jié)果小米股價(jià)越跌越大,在2019年9月時(shí)甚至跌到了8.28港幣,小米隨后大幅回購。

直到2020年7月10日,小米股價(jià)漲回IPO發(fā)行價(jià)17港幣。雷軍說,“從此我可以重新做人了。”2021年1月4日,小米收盤價(jià)34港幣,雷軍也終于實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年的諾言,讓投資者賺一倍!

記得當(dāng)時(shí)時(shí)雷軍還表示,終于再也不用關(guān)心股票了。如今看來,可能還得把當(dāng)時(shí)刪除的股票軟件全部下載回來。

開年狂投半導(dǎo)體

值得注意的是，股價(jià)不見利好，但小米在半導(dǎo)體領(lǐng)域的投資布局卻一往如前。

同樣在今天,蘇州至盛半導(dǎo)體科技有限公司(以下簡稱“至盛半導(dǎo)體”)日前發(fā)生工商變更,注冊資本由340萬元增至378.24萬元,新增股東為小米關(guān)聯(lián)公司海南極目創(chuàng)業(yè)投資有限公司,持股比例不詳。

天眼查顯示,至盛半導(dǎo)體成立于2021年,法定代表人為丁雙喜,經(jīng)營范圍含集成電路制造;集成電路芯片及產(chǎn)品制造;集成電路芯片設(shè)計(jì)及服務(wù)等。

該公司目前有5位股東,包括蘇州至茂匠芯信息咨詢合伙企業(yè)、蘇州至誠久芯信息咨詢合伙企業(yè)、鈺泰半導(dǎo)體股份有限公司等。

據(jù)了解,至盛半導(dǎo)體成立于2021年2月,公司專注于高性能數(shù)�；旌想娐泛凸β势骷�的芯片設(shè)計(jì)和銷售。公司核心團(tuán)隊(duì)來自國際知名IC設(shè)計(jì)企業(yè),研發(fā)團(tuán)隊(duì)平均設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)10年以上,豐富的高、精、尖數(shù)模混合電路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),服務(wù)過的品牌Apple,Amazon, Google, Bose, 哈曼,華為,三星,SONY,LG,小米,阿里,TCL, 海信等等。

此外,小米關(guān)聯(lián)公司海南極目創(chuàng)業(yè)投資有限公司(以下簡稱“海南極目創(chuàng)投”)成立于2021年6月28日,法定代表人為林世偉,注冊資本為10億元,經(jīng)營范圍包含創(chuàng)業(yè)投資(限投資未上市企業(yè));以自有資金從事投資活動(dòng)。該公司由小米私募股權(quán)基金管理有限公司全資控股。該公司有7家對外投資企業(yè),包括上海匠巖智能科技有限公司等。

2022開年還不到一個(gè)月,至盛半導(dǎo)體已經(jīng)是小米在半導(dǎo)體領(lǐng)域的第四筆投資對象。前三筆投資對象分別為微源光子、承芯半導(dǎo)體、旗芯微半導(dǎo)體。具體來看:

旗芯微半導(dǎo)體

1月7日,蘇州旗芯微半導(dǎo)體有限公司(以下簡稱“旗芯微半導(dǎo)體”)發(fā)生工商變更,新增海南極目創(chuàng)投、嘉興頎杰股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)為股東,旗芯微半導(dǎo)體注冊資本由918.78萬元增至約982.39萬元人民幣,增幅6.92%。

旗芯微半導(dǎo)體成立于2020年10月,公司主要從事汽車高端控制器芯片的研發(fā)和銷售,目標(biāo)填補(bǔ)國內(nèi)新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制器芯片領(lǐng)域空白,致力于發(fā)展成為中國汽車與工業(yè)控制器領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)級廠商。公司核心團(tuán)隊(duì)研發(fā)人員擁有平均超過18年的車規(guī)芯片設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),是國內(nèi)唯一完整開發(fā)過車規(guī)級8/16/32位控制器的頂級研發(fā)團(tuán)隊(duì)。目前公司在蘇州、上海、北京等地設(shè)有研發(fā)中心及辦公室。

值得注意的是,在旗芯微半導(dǎo)體的官網(wǎng)中還介紹到,將基于ARM Cortex M4、M7等系列架構(gòu)構(gòu)建面向汽車不同應(yīng)用場景的高性能、高可靠性的片上系統(tǒng),開發(fā)智能汽車高端控制器芯片。通過采用自研IP,多核鎖步等技術(shù)以及應(yīng)用于車規(guī)芯片的六西格瑪模擬電路設(shè)計(jì)流程,設(shè)計(jì)出覆蓋安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262 ASIL-B至ASIL-D的全系列產(chǎn)品家族。公司產(chǎn)品均滿足車規(guī)AEC-Q100、功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262以及各項(xiàng)車規(guī)可靠性測試,可廣泛應(yīng)用于車身、汽車儀表、安全、動(dòng)力、電池管理等領(lǐng)域。

結(jié)合小米去年高調(diào)宣布造車的決心來看,投資旗芯微半導(dǎo)體或也與造車做準(zhǔn)備有關(guān)。

承芯半導(dǎo)體

1月19日,承芯半導(dǎo)體發(fā)生工商變更,新增湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)、中國互聯(lián)網(wǎng)投資基金(有限合伙)、杭州智和通科技有限公司等多家股東。同時(shí),承芯半導(dǎo)體注冊資本由4.38億元增至約6.53億元人民幣,增幅約48.98%。

在常州承芯半導(dǎo)體有限公司(以下簡稱“承芯半導(dǎo)體”)官網(wǎng)上介紹,武岳峰是國內(nèi)專注于半導(dǎo)體,新能源產(chǎn)業(yè)的大型風(fēng)投,潘建岳,常州武進(jìn)人,是武岳峰合伙創(chuàng)始人之一,潘總有鑒于上述的大趨勢,于2020年4月,聯(lián)合寰宇通訊,晶品光電成立新晶宇光電,后來改名為常州承芯半導(dǎo)體。

承芯半導(dǎo)體的策略是引進(jìn)寰宇通訊的技術(shù),在最短時(shí)間建立團(tuán)隊(duì),達(dá)到HBT, pHEMT, VCSEL, 濾波器量產(chǎn)目標(biāo),同時(shí)與西電合作開發(fā)第三代半導(dǎo)體技術(shù),持續(xù)優(yōu)化5G所需的化合物半導(dǎo)體制程,希冀于5年內(nèi)可以達(dá)到后摩爾時(shí)代領(lǐng)導(dǎo)者的愿景。

微源光子

1月24日,微源光子(深圳)科技有限公司(以下簡稱“微源光子”)發(fā)生工商變更,新增股東海南極目創(chuàng)投等,同時(shí)微源光子注冊資本增至約85萬人民幣。

據(jù)悉,微源光子成立于2018年,聚焦于微型化窄線寬激光器、低噪聲毫米波源以及配套光電模組的研發(fā)、生產(chǎn),核心技術(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。公司的產(chǎn)品體系可為激光測量(激光雷達(dá)、測距測繪、三維掃描)、高速光通信、芯片級原子鐘、毫米波通信、尖端科研教育等領(lǐng)域,提供成本優(yōu)異的高性能光電解決方案,具備千億級下游市場潛力 目前公司分設(shè)深圳研發(fā)生產(chǎn)基地、北京研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,團(tuán)隊(duì)具備10年以上光學(xué)、電子行業(yè)經(jīng)驗(yàn),和扎實(shí)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力。

智慧芽數(shù)據(jù)顯示,截至目前微源光子共有已公開專利15件,從專利狀態(tài)上看,該公司目前的有效專利7件,審中專利7件,另有1件已失效;從專利類型上看,該公司約50%為發(fā)明專利。通過對該公司上述專利進(jìn)行詳細(xì)分析可知,該公司現(xiàn)在的專利布局,主要專注在激光器、窄線寬、增益芯片等相關(guān)的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。

作為一家微型化光電器件生產(chǎn)商,微源光子主要提供三類產(chǎn)品,分別是時(shí)間頻率源、激光源、毫米波源,這三類產(chǎn)品可以說是現(xiàn)在先進(jìn)光電系統(tǒng)的底層核心基礎(chǔ)器件,可以應(yīng)用在5G和無人駕駛等領(lǐng)域。

2022年小米造車勢在必行?

去年3月,小米發(fā)布自愿性公告,確認(rèn)董事會已經(jīng)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)。據(jù)小米官方表示,未來計(jì)劃投入100億美元造車。年中時(shí),小米發(fā)布了多個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)崗位的招聘信息,涉及數(shù)據(jù)平臺、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺等。

在技術(shù)布局上,小米自2012年起開始涉足汽車相關(guān)的技術(shù)研發(fā),其申請的首件汽車專利為通過移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)對汽車的控制,該發(fā)明專利已獲授權(quán)。后續(xù),小米在加強(qiáng)自身技術(shù)研發(fā)的同時(shí)也通過向蔚來、小鵬等造車新勢力投資的方式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。目前小米汽車相關(guān)的專利儲備接近300件。據(jù)悉有95%的專利涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)計(jì)。相比之下,新能源汽車相關(guān)的專利較少。這或許也與小米依賴于原有在智能手機(jī)方面的技術(shù)儲備自身完成智能汽車設(shè)計(jì)開發(fā)的方向有關(guān),想要從電動(dòng)化的角度實(shí)現(xiàn)造車,更多的可能要依賴外部合作,從最近網(wǎng)絡(luò)上流傳信息看,比亞迪、蔚來、小鵬將是其電動(dòng)汽車合作的備選對象。

在銷售模式上可以看到,小米有品關(guān)聯(lián)公司有品信息科技有限公司發(fā)生工商變更,經(jīng)營范圍新增新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售等。如此操作的上一家還是友商華為,看來小米未來也打算在網(wǎng)上商城賣車了。

如今,資金有了,小米說它2020年底賬上還有1080億元的現(xiàn)金儲備,十年投資100億美元,首期投資100億人民幣,或許不一定夠,但起步造車應(yīng)該沒問題了;技術(shù)可能略微欠缺,畢竟小米是從做手機(jī)的起家,還需要進(jìn)一步打造汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì),大肆招攬人才,據(jù)悉小米現(xiàn)在有1萬多名研發(fā)人員未來還將繼續(xù)增加;三是生態(tài),雖然汽車在某種意義上也可以被視為和手機(jī)一樣的智能化移動(dòng)終端,但兩者依然存在本質(zhì)上的區(qū)別,從智能手機(jī)到智能家居,到智能出行,小米到底能不能造出“年輕人的第一輛汽車”, 讓我們拭目以待。

(關(guān)鍵字：半導(dǎo)體)