繼工信部下發(fā)《關于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》(以下簡稱《通知》)后，近日工信部又發(fā)布了首批公示企業(yè)名單。進入這一名單，意味著企業(yè)在整頓期過后，如果依然無法通過相關考核，將被“勸退”。

根據(jù)《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》的公告，首批共有吉林通田汽車有限公司、撫順金信客車有限公司、揚州新亞車輛有限公司等48家車企，特別公示期從2013年11月1日~2015年10月31日止。

工信部表示，特別公示期間，不受理被特別公示企業(yè)的新產(chǎn)品申報。被特別公示的企業(yè)經(jīng)考核符合準入條件的，取消特別公示，恢復受理其新產(chǎn)品申報。特別公示期滿后，未申請準入條件考核或考核不合格的企業(yè)，暫停其《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續(xù)。

汽車行業(yè)資深分析師賈新光表示，今年8月工信部的《通知》出臺，將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組。

據(jù)統(tǒng)計，目前我國有各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1300多家，工信部認為，在這1000多家企業(yè)中，有一批企業(yè)多年來處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)量極少甚至沒有產(chǎn)量，生存十分困難，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的主要阻力之一。

一位業(yè)內人士表示：“收購這些企業(yè)可以獲得一個殼資源，但也會承受相應的經(jīng)營、經(jīng)濟等多方面的負擔，上汽、北汽等大型汽車集團基本不會考慮將它們作為兼并重組對象。”

日前，也在預警名單上的鎮(zhèn)江天洋汽車內部人士表示：“從目前的情況來看，再次通過考核的可能性較小，未來兩年如果沒有‘投靠’的企業(yè)，很可能面臨被淘汰的風險。”

隨著落后企業(yè)逐漸退出，我國汽車產(chǎn)業(yè)的集中程度將進一步提高，兼并重組的步伐將加快。今年年初，工信部、財政部、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《指導意見》，將汽車業(yè)列為九大兼并重組重點行業(yè)的第一位，并提出2015年，前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度要從2010年的82.2%提升至90%。

(關鍵字：車企 勸退 工信部)