低水位阻礙了從鹿特丹港口向萊茵河沿岸的倉(cāng)庫(kù)和客戶供應(yīng)柴油和取暖油，能源巨頭殼牌位于萊茵河畔的德國(guó)最大煉油廠已減產(chǎn)。好消息是，德國(guó)預(yù)計(jì)，萊茵河在德重要河段未來(lái)幾日水位將上升。

萊茵河河水枯竭無(wú)疑給德國(guó)乃至歐洲帶來(lái)沉重打擊，萊茵河上的考布水位周一降至30厘米的極低水平，該讀數(shù)距離2018年25厘米（9.9英寸）的歷史最低點(diǎn)只有6厘米（2.4英寸）。本周三早些時(shí)候，由于一艘船出現(xiàn)技術(shù)故障，萊茵河圣戈阿爾和上韋瑟爾之間河段的交通被封鎖，好在周四又重新開(kāi)放允許貨物運(yùn)輸船只通行。

很多人對(duì)2018年的“歷史性斷航”或許還記憶猶新，萊茵河水位一度歷史最低點(diǎn)25cm，導(dǎo)致許多駁船難以通過(guò)，水道關(guān)閉約132天，進(jìn)而引發(fā)德國(guó)電價(jià)升高、給德國(guó)工業(yè)造成巨大損失，殼牌公司在德國(guó)最大的煉油廠同樣也受到沉重打擊。

根據(jù)《萊茵河斷航，對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)影響多大？》一文所稱(chēng)，今年歐洲的干旱可能比2018年更嚴(yán)重，第一，今年Kaub段水位已經(jīng)低于2018年同期，存在低水位持續(xù)更久的風(fēng)險(xiǎn)；第二，受俄烏沖突影響歐洲本就面臨能源短缺問(wèn)題，萊茵河斷航風(fēng)險(xiǎn)可能加劇能源危機(jī)。

近日歐洲能源危機(jī)陰霾下唯一的好消息或許是萊茵河水位最近可能上升，有望改善運(yùn)輸狀況。德國(guó)政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，到8月22日下周一之前，德國(guó)法蘭克福以西的萊茵河重要航點(diǎn)考布水位將上升至67厘米。

萊茵河航運(yùn)管理局（WSA）發(fā)表聲明稱(chēng)，得益于降水，在未來(lái)幾天內(nèi)，整個(gè)萊茵河流域的水位將再次上升。該機(jī)構(gòu)指的是萊茵河中下游地區(qū)。

天氣預(yù)報(bào)表明，到下周末，水位將上升約50厘米，但在浪潮褪去后，水位還會(huì)下降。

德國(guó)內(nèi)航經(jīng)歷重大中斷

萊茵河全長(zhǎng)約1230公里，其中通航里程近900公里，此外它還通過(guò)一系列運(yùn)河與其他大河連接，構(gòu)成一個(gè)四通八達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)。尤其對(duì)德國(guó)來(lái)說(shuō)，由于萊茵河主要流經(jīng)德國(guó)，在德國(guó)境內(nèi)長(zhǎng)度約達(dá)865千米，將德國(guó)的工業(yè)區(qū)（比如德國(guó)最大的工業(yè)區(qū)魯爾工業(yè)區(qū)在萊茵河上游）與歐洲最大的港口鹿特丹港口連接起來(lái)，對(duì)德國(guó)工業(yè)的意義尤為重大。

傳統(tǒng)萊茵河（從瑞士巴塞爾至德荷邊境）承載著歐盟約31%的內(nèi)河貨物運(yùn)輸量。2020年傳統(tǒng)萊茵河貨運(yùn)量達(dá)1.6億噸，占?xì)W盟當(dāng)年內(nèi)河運(yùn)輸貨物總量（5.1億噸）達(dá)31.4%。其中，工業(yè)原材料（鐵礦(681, -6.50, -0.95%)石、砂石）及能源產(chǎn)品（煤炭、成品油等）均依賴(lài)萊茵河運(yùn)輸。

能源顧問(wèn)公司Facts Global Energy的歐洲石油業(yè)分析師Josh Folds預(yù)計(jì)，萊茵河水運(yùn)若中斷，將迫使企業(yè)尋找替代的陸上運(yùn)輸方式，比如鐵路和貨車(chē)運(yùn)輸，加劇本已失控的運(yùn)輸成本�，F(xiàn)在將一些燃料運(yùn)送到瑞士的成本超過(guò)每噸200歐元，至少是三年來(lái)的最高水平，而幾個(gè)月前僅為25歐元。

萊茵河關(guān)閉可能會(huì)擾亂每天40萬(wàn)桶的石油產(chǎn)品貿(mào)易，從阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普到歐洲內(nèi)陸的一條重要的汽油/柴油供應(yīng)路線的重大中斷，會(huì)讓歐洲能源危機(jī)更加嚴(yán)重。

萊茵河是阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普到德國(guó)和瑞士的石油產(chǎn)品的最重要的運(yùn)輸方式。去年，每天有24萬(wàn)桶油被駁船拉到德國(guó)卸貨，另外每天有5萬(wàn)桶汽油/柴油、噴氣燃料/煤油和汽油被運(yùn)到瑞士的上游，在巴塞爾附近卸貨。石油管道和鐵路是除了航道以外的選項(xiàng)，但是無(wú)法接受額外的容量以及燃料和人工的短缺都無(wú)法減少萊茵河航線受阻的問(wèn)題。

德國(guó)最大煉油廠減產(chǎn)

由于萊茵河水位較低，殼牌公司已削減其位于德國(guó)萊茵蘭的煉油廠的產(chǎn)量，該煉油廠是德國(guó)最大的石油加工廠，位于萊茵河畔。

目前，低水位阻礙了從鹿特丹港口向萊茵河沿岸的倉(cāng)庫(kù)和客戶供應(yīng)柴油和取暖油。殼牌表示，對(duì)取暖油有著高需求的不僅只有萊茵河地區(qū)，供應(yīng)形勢(shì)具有挑戰(zhàn)性，但得到妥善管理。

殼牌公司此舉無(wú)疑凸顯了歐洲最重要的商業(yè)水道的低水位造成的物流緊張的嚴(yán)重性。德國(guó)31%的石油和煤炭依賴(lài)內(nèi)河航運(yùn)，而萊茵河承載了80%的內(nèi)河運(yùn)輸量。

萊茵地區(qū)的綜合設(shè)施由Godorf和Wesseling兩座工廠組成，這兩個(gè)工廠的原油加工能力每天剛剛超過(guò)32萬(wàn)桶。其中，Godorf最近剛剛經(jīng)歷過(guò)一次因停電而產(chǎn)生的生產(chǎn)中斷。據(jù)悉，煉油廠產(chǎn)能僅次于鹿特丹殼牌佩尼斯的日用40萬(wàn)桶，后者是歐洲最大的煉油廠。

航運(yùn)不通導(dǎo)致大批燃料被阻在河道上，無(wú)法抵達(dá)發(fā)電廠，導(dǎo)致德國(guó)電價(jià)不斷飆升。華爾街見(jiàn)聞稍早前文章就提及，德國(guó)電價(jià)漲幅高達(dá)5.8%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的541歐元，在過(guò)去12個(gè)月里漲超500%。

德國(guó)限量供應(yīng)熱水

水電短缺開(kāi)始從商業(yè)領(lǐng)域蔓延到工作場(chǎng)所、休閑中心和住宅，德國(guó)已開(kāi)始限量供應(yīng)熱水、實(shí)行配給制度，調(diào)暗路燈并關(guān)閉游泳池。

德國(guó)議會(huì)此前通過(guò)了一項(xiàng)全新的法規(guī)，可能使費(fèi)用增加得更多。這將允許聯(lián)邦政府對(duì)所有客戶征收緊急稅，以使更高的成本分配得更為平均。該計(jì)劃旨在阻止燃料進(jìn)口商走向破產(chǎn)，部長(zhǎng)們擔(dān)心這可能會(huì)引發(fā)整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)2008年“雷曼兄弟”的危機(jī)。德國(guó)能源巨頭 Uniper 已與政府官員就一項(xiàng)政府救助問(wèn)題進(jìn)行談判。專(zhuān)家表示，救助金額可能高達(dá)90億歐元。

6月，德國(guó)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)部長(zhǎng) Robert Habeck 啟動(dòng)了該國(guó)燃料應(yīng)急計(jì)劃的第二階段，在燃料配給方面邁出了重要一步，他還呼吁居民們節(jié)省大量的電力，市政當(dāng)局和房產(chǎn)業(yè)主們聽(tīng)從了這一決定。

7月，德國(guó)全國(guó)最大的房地產(chǎn)商 Vonovia 提到，他們可能會(huì)在晚上11點(diǎn)到早上6點(diǎn)之間，將租戶的燃料集中供暖系統(tǒng)的溫度降至17度——將節(jié)省8%的供暖價(jià)格。德國(guó)薩克森市的一家住房聯(lián)營(yíng)機(jī)構(gòu)又做了進(jìn)一步的動(dòng)作，稱(chēng)將向租戶限量供應(yīng)熱水，只會(huì)在早上4-8點(diǎn)和晚上11-1點(diǎn)之間洗熱水澡。

(關(guān)鍵字：能源危機(jī) 萊茵河 枯水 煉油廠)