中國中車集團(tuán)公司（下稱中車集團(tuán)）今日（9月28日）正式掛牌成立，這標(biāo)志著自2014年10月開始的歷時(shí)一年的南北車合并工作全部完成。

接近中車集團(tuán)的人士對財(cái)新記者透露，中車集團(tuán)在中國中車股份有限公司（下稱中國中車）總部，即原中國南車總部掛牌并辦公，但工商注冊地為原中國北車總部。原中國北車、中國南車董事長崔殿國和鄭昌泓，分任中車集團(tuán)董事長和黨委書記，集團(tuán)總經(jīng)理為原中國南車總裁劉化龍，原中國北車總裁奚國華為中國中車總裁。該人士還透露，中國中車擁有中車集團(tuán)95%以上資產(chǎn)。

據(jù)財(cái)新記者了解，中車集團(tuán)成立后，將加快中國高端裝備走出去，成為世界一流跨國企業(yè)；同時(shí)還將以產(chǎn)業(yè)投資為目的、增強(qiáng)資本運(yùn)營，多元發(fā)展、逐步成為世界一流的跨國投資集團(tuán)。在國務(wù)院和國資委等政府監(jiān)管層面，中車集團(tuán)的成立為新一輪國企改革提供了借鑒、積累了經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了可復(fù)制、可推廣的改革模式。

就“走出去”問題，中國中車董秘謝紀(jì)龍9月25日在大智慧路演中表示，至2015年6月底，中國中車海外訂單545億人民幣，海外業(yè)務(wù)利潤略高于國內(nèi)相同業(yè)務(wù)。更早些時(shí)候，中國中車人士對財(cái)新記者表示，中國中車計(jì)劃2015年海外市場訂單量達(dá)到70—80億美元，到2020年訂單總量要在該基礎(chǔ)上翻番。

中車集團(tuán)是中國中車控股股東，8月5日中國中車第一大股東中國南車集團(tuán)公司（下稱南車集團(tuán)）和第二大股東中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司（下稱北車集團(tuán)）簽署協(xié)議，北車集團(tuán)吸收合并南車集團(tuán)，南車集團(tuán)注銷，其全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)等一切權(quán)利與義務(wù)均由合并后企業(yè)承繼；9月22日合并通過商務(wù)部反壟斷局反壟斷審查；9月25日工商變更登記完成，北車集團(tuán)更名為中車集團(tuán)。

2014年9月3日，財(cái)新網(wǎng)獨(dú)家報(bào)道南北車進(jìn)入合并程序，10月27日，南北車以擬籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)為由停牌，12月30日南北車分別發(fā)布合并預(yù)案公告，稱在技術(shù)層面，兩家公司將采取中國南車吸收合并中國北車的方式進(jìn)行合并。其后，從2014年12月31日至2015年4月20日，中國南車收獲了18個(gè)漲停，同期中國北車收獲了19個(gè)漲停。2015年6月1日，原中國南車與中國北車A、H股合并實(shí)施完成，中國中車正式成立。6月8日，中國中車在上交所和香港聯(lián)交所上市，成為世界是最大的軌道交通裝備制造企業(yè)。

就南北車對等合并問題，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議聽取中國北車南車合并進(jìn)展會(huì)議上傳遞的信息顯示，合并是國資國企改革的重要探索，并闡述了三點(diǎn)目標(biāo)：一，南北車合并是國企改革樣本，是國有資本投資公司和運(yùn)營公司的試點(diǎn)；二，打造中國高端裝備產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，服務(wù)中國制造2025；三，推動(dòng)中國高端裝備企業(yè)走出去。國資委相關(guān)人士就此還對財(cái)新記者進(jìn)一步表示，中國中車股份公司的合并，將直接推動(dòng)第二和第三目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；而南北車集團(tuán)的合并，會(huì)推動(dòng)第一個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

中國中車前身是1986年成立的中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司，為鐵道部旗下企業(yè)。2000年企業(yè)分拆為南車集團(tuán)和北車集團(tuán)，雙方業(yè)務(wù)以長江為界劃分，2003年劃歸國資委管理；2008年，中國南車實(shí)現(xiàn)“A+H”整體上市；2009年中國北車在A股上市，2014年5月，中國北車香港上市；從2005年到2011年的七年間，南北車營業(yè)收入增長了4倍，而同期，龐巴迪、阿爾斯通、西門子的營業(yè)收入僅增長10%左右。自2014年以來原南北車連續(xù)三年蟬聯(lián)全球軌道交通裝備行業(yè)冠亞軍。

(關(guān)鍵字：中車集團(tuán))