連日來，馬鋼交材上下奮勇爭先氛圍濃厚，各條產線穩(wěn)產、高產，效率、質量穩(wěn)步提升。其中，9月份RQQ機組精加工車輪8100噸，創(chuàng)今年最好水平；車軸半精加工線、車軸精加工線加工量雙雙創(chuàng)造新紀錄，車軸加工合格率提升1.64個百分點；月度輪對噴漆數(shù)量1010套，將最高月產紀錄提升了1.5倍。

今年以來，由于出口市場受疫情影響而縮減，以及原材料成本的大幅上漲，馬鋼交材盈利空間持續(xù)受到擠壓，生產經營壓力也越來越大。下半年，馬鋼交材奮勇爭先提效率，夯實基礎管理，強化精益運行，堅持技術引領，積極克服不利的市場形勢，不斷取得生產突破。“我們堅持對標找差，針對自身不足制定提升對策，通過協(xié)調優(yōu)化組產、為不飽和產線設定班產量要求等一系列舉措，推動精益運行水平和生產效率提上來，成本降下去。”該公司制造部部長張磊如是說。

在技術攻關方面，馬鋼交材長期的堅持和努力也迎來回報。輪對產品的噴漆一直是馬鋼交材的棘手難題，客戶指定的進口油漆工藝要求高，容易受空氣濕度、工件表面潔凈度等諸多因素影響，導致局部附著力不足。“輪對噴漆厚度要求較為嚴格，有時客戶還會要求輪對內外噴不同的油漆，這讓我們的噴漆一次合格率一直波動較大。”張磊介紹，“8月份開始，我們對這一難題發(fā)起攻堅。”該公司成立攻關組駐扎現(xiàn)場，由設備部門重新設計安裝清洗設備，對即將噴漆的輪對進行清洗，確保表面潔凈度；技術部門同步優(yōu)化工藝，對車輪車軸分別噴漆之后再進行壓裝。多重舉措下，輪對噴漆合格率有了大幅度提升，避免了產品在“瓶頸”工序上的積壓，生產交貨變得更加順暢。輪對月度噴漆數(shù)量的大幅提升，也為馬鋼交材完成年度任務提供了強有力的支撐。

在馬鋼奮勇爭先氛圍的影響激勵下，馬鋼交材各工序、各崗位之間紛紛“比學趕幫超”。車軸的精加工精度要求很高，配合尺寸多、表面粗糙度要求嚴，有些復雜形狀的特殊要求，在加工線上不能完全滿足。該公司相關工序職工便積極采用離線設備或手工進行打磨，并主動加班加點，確保任務按時完成。“精加工二區(qū)今年以來表現(xiàn)非常優(yōu)異，持續(xù)保持加工類廢品為零的紀錄。在高產的同時，一檢返工率也遠低于年度目標，這是非常難得的。”馬鋼交材車輪車軸廠副廠長王志剛表示，“大家生產熱情高漲，始終保持設備高效運轉。特別是RQQ生產線做到了交班不停機，程序優(yōu)化更是按秒計算，真正做到了分秒必爭。”

人人助力、個個爭先，促進馬鋼交材基礎管理扎實提升，各項舉措落地落實。以9月份獲得馬鋼“奮勇爭先獎”為新起點，該公司上下正以持續(xù)奮進的姿態(tài)，向奪取全年各項目標奮力沖刺。

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