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進(jìn)入9月，多數(shù)品牌經(jīng)銷商正在有計劃地減小促銷力度。隨著七八月季節(jié)性銷售淡季的結(jié)束和積壓庫存的逐漸減少，車市中眾多熱銷車型成交價近期普遍出現(xiàn)回升態(tài)勢。
日前，記者走訪京城車市時了解到，由于新的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)京Ⅴ將至，車價優(yōu)惠縮水的現(xiàn)象在北京市場表現(xiàn)得尤為明顯。北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）副總經(jīng)理顏景輝表示，進(jìn)入9月，從8月下旬開始的價格回收更加明顯，與7月相比，優(yōu)惠幅度縮水車型的比例提升了近10個百分點，其中很多熱銷車型的價格出現(xiàn)了幾千元的回升。
顏景輝稱，大力度促銷有力地拉動了京城車市8月的銷售，但他也同時預(yù)測，進(jìn)入9月，隨著車價的普遍回調(diào)和各品牌京Ⅴ車型的陸續(xù)到店，車市很有可能將出現(xiàn)價升量跌的新格局。
車型優(yōu)惠悄然縮水
7月時，受車企年中沖量和銷售淡季的影響，多數(shù)品牌經(jīng)銷商庫存增加，銷售壓力驟然增大。為了盡快消化庫存，也為了下半年有個漂亮的開局，車市迅速掀起一股降價潮，幾乎波及各個品牌不同級別的車型。
豪車的價格戰(zhàn)異常激烈，降價幅度動輒十幾萬、幾十萬元，奔馳、寶馬、奧迪領(lǐng)銜，路虎、捷豹等諸多品牌相繼加入；中高級車更是激烈，雅閣、凱美瑞、第八代索納塔、K5、C5等車型較著勁地降價，優(yōu)惠突破4萬元的車型不斷增加，最后就連一向以價格堅挺著稱的德系車也加入進(jìn)來，新帕薩特、邁騰等出現(xiàn)了過萬元的優(yōu)惠；中級車也不甘示弱，卡羅拉、科魯茲、速騰、408等促銷禮包豐厚，其中大多數(shù)車型優(yōu)惠超過車價的10%。
這股降價潮直至8月中旬才出現(xiàn)逐漸降溫的跡象。“庫存車基本沒有了，現(xiàn)在買車要預(yù)訂。”據(jù)一家一汽豐田4S店的銷售人員介紹，一個多月的降價促銷，已經(jīng)消化掉了各家店的庫存。
該一汽豐田4S店的情況代表了多數(shù)品牌經(jīng)銷商，庫存壓力的減小讓大家開始冷靜下來。同時，有不少經(jīng)銷商表示，大幅度的促銷也的確讓人難以承受太久。“賣一輛虧一輛，如果不是為了清庫存，不會這樣大動干戈。”一家法系合資品牌經(jīng)銷商坦誠地向記者表示，最近一個多月近乎“瘋狂”的降價促銷實屬無奈，“競爭對手大力度促銷，同品牌間也相互砸價，你想賣車只能跟著降”。
成交量現(xiàn)減少苗頭
不過，沒有了高優(yōu)惠的刺激，成交量也很快隨之減小。
“前幾天看好的車，這周計劃來買時就發(fā)現(xiàn)漲了2000元，我計劃再等等看。”原本看好了一款日系中高端車型的消費者張先生遺憾地表示，早知道車價這么快回升，不如早出手了。
張先生選擇的日系品牌4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此前大幅度促銷賣的那批庫存車已經(jīng)沒有了，現(xiàn)在消費者買車都是要現(xiàn)從廠家訂購。同時該負(fù)責(zé)人透露，過段時間京Ⅴ車型大量上市后，車價還將繼續(xù)回升。
記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在京城汽車市場京Ⅴ車源準(zhǔn)備充足。“各大汽車廠商準(zhǔn)備均很充分，大多數(shù)合資品牌京Ⅴ車型已到店，不少自主品牌，如奇瑞、比亞迪等也早已具備了將車型環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級至京Ⅴ的能力。”據(jù)顏景輝介紹，目前北京報備環(huán)保目錄的京Ⅴ車型已有366種，并在陸續(xù)增加，其中不少主流品牌的部分京Ⅴ車型已到店。
但是，消費者對京Ⅴ車型的認(rèn)識還沒有到位。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少首次購車的消費者還弄不明白京Ⅴ的概念，僅糾結(jié)在為什么車價會在短期內(nèi)發(fā)生如此大的變化。“這樣的消費者不少，我們都是耐心地解釋，并請大家回家后上網(wǎng)多了解。”一家東風(fēng)標(biāo)致4S店的銷售人員說，最近接待的首次購車客戶中，有一半左右的人不清楚京Ⅴ與國Ⅳ的區(qū)別。
因此市場人士預(yù)測，車型換代的這段時間，京城車市銷售將受到一定的影響。而眼下，車市中，特別是車型換代較快的合資品牌經(jīng)銷商處，成交量減少的苗頭已經(jīng)出現(xiàn)。
車價難以保持穩(wěn)定
價格回調(diào)勢必將影響到銷量的增長，這讓經(jīng)銷商們陷入了“量利糾結(jié)”的處境。記者采訪后獲悉，面對下半年沉重的銷售壓力，經(jīng)銷商們也普遍難以預(yù)測未來幾個月的價格走勢。
“雖然距離年底還有4個月，但一方面是市場并沒有明顯升溫跡象，同時廠家的考核指標(biāo)也是一個月壓著一個月，所以誰也不敢說是不是過幾天還要靠降價來刺激銷售。”一家德系品牌經(jīng)銷商告訴記者，面對市場上來勢洶洶的降價潮，即便今年的銷售情況一直不錯，他們也絲毫不敢松懈，“對手動我們也一定會動”。該經(jīng)銷商說。
顏景輝表示，供需關(guān)系決定價格升降，汽車廠家實行以量為先的批、零雙指標(biāo)考核政策很難讓回調(diào)的價格保持穩(wěn)定。
采訪中，記者了解到，雖然京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)實施伊始，可能因車型不全出現(xiàn)優(yōu)惠回調(diào)，可一旦車型供應(yīng)量增加，經(jīng)銷商的銷售壓力將馬上加大。
“我們?nèi)赇N售能否盈利全看最后幾個月的表現(xiàn)，所以，雖然現(xiàn)在優(yōu)惠幅度有一定回調(diào)，但未來車價能否保持穩(wěn)定誰也不敢說。”一家一汽-大眾4S店的負(fù)責(zé)人說。
對于經(jīng)銷商的說法，顏景輝也表示認(rèn)同，他同時提醒說，經(jīng)銷商在努力沖擊銷量，在增加售后存量的同時，只有多板塊、多渠道爭取廠家更多銷售補貼、活動資金支持，才能彌補銷售虧損，維持企業(yè)的正常運營。
（關(guān)鍵詞：品牌經(jīng)銷商 車市 排放標(biāo)準(zhǔn)京Ⅴ ）
