2016年12月7-9日,以“全球視野與中國戰(zhàn)略:新格局、新思維、新趨勢”為主題的2016高工鋰電暨電動車年會在深圳維納斯皇家酒店隆重舉行。
在12月9日的海外專場中,來自本田、東麗、瑞翁、旭化成、昭和電工、住友金屬、LG化學等日韓鋰電材料企業(yè)、電池、整車等領軍企業(yè)介紹其產(chǎn)業(yè)化布局和技術發(fā)展趨勢。
住友金屬礦山株式會社電池材料業(yè)務部總經(jīng)理Nobuki Tsuneyama演講的題目是“從原材料(鎳鈷錳鋰)看正極材料供應情況”。
住友金屬礦山是全球最主要的NCA生產(chǎn)廠家,其唯一用戶是松下電池公司。值得一提的是,根據(jù)最近特斯拉與松下簽訂的電池供應協(xié)議,松下未來4年將向特斯拉提供20億顆18650電池。
今年5月,日本住友金屬礦山公司宣布,計劃未來2年內(nèi),提升鋰電池正極材料產(chǎn)能40%,旨在應對特斯拉Model3上市對動力電池的強勁需求。據(jù)了解,住友金屬礦山也是豐田旗下Prius車型的動力電池正極材料供應商。
Nobuki Tsuneyama在演講中介紹,住友金屬礦山現(xiàn)有NCA產(chǎn)能1850t/m,預計2018年產(chǎn)能將達3500t/m。
對于原材料的市場判斷,Nobuki Tsuneyama認為,2020年前,碳酸鋰材料的供應會比較緊張,而鈷材料同樣也會出現(xiàn)緊張的局面,鎳的供應不用擔心,但是礦山開發(fā)需要時間。
為了保證原材料的供應,住友金屬礦山在礦山布局、開采技術上正在積極加大投入。其在所羅門群島、印尼等地開發(fā)新的鎳礦,同時還在通過深度精煉鎳礦來提取鈷資源。
Nobuki Tsuneyama強調(diào),鎳鈷錳鋰材料是電動汽車發(fā)展的基礎和關鍵,在這幾個類別的材料中,鈷資源供應非常重要,除了傳統(tǒng)的開采方式外,需要通過新的路徑獲取鈷資源。
與此同時,無論是從環(huán)境保護的角度來看,還是從原材料供應的視角來看,一定要注重電池回收技術和市場的推進,這個對于電動汽車的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。
(關鍵字:鎳)