昨日(9月28日)，交通運(yùn)輸部發(fā)布《2015年8月交通運(yùn)輸運(yùn)行分析報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)，8月份，貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量增速放緩，投資增速受高基數(shù)影響繼續(xù)回落，但交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體仍保持平穩(wěn)。

其中，港口貨物吞吐量增速依然保持疲軟態(tài)勢(shì)，8月份，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量9.7億噸，同比增長(zhǎng)1%，增速較7月份放緩3.9個(gè)百分點(diǎn)。同比增長(zhǎng)幅度低于今年前7個(gè)月的平均值。

值得注意的是，“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略效果開始凸顯，在港口貨物吞吐量上，分航線看，1-7月份國(guó)際航線集裝箱吞吐量增長(zhǎng)5.1%，其中東盟、中東、非洲等“一帶一路”沿線國(guó)家航線分別增長(zhǎng)14.8%、11.7%和12.9%。

對(duì)此，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)的一位專家在接受記者采訪時(shí)稱，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的進(jìn)一步落實(shí)，在未來的貿(mào)易增長(zhǎng)點(diǎn)上，“一帶一路”肯定是最大的亮點(diǎn)，其沿線國(guó)家航線集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)會(huì)進(jìn)一步加快。

港口貨物吞吐量同比增1%

8月份，鐵路公路水路完成客運(yùn)量19.1億人次，同比增長(zhǎng)0.5%，增速較7月份放緩0.3個(gè)百分點(diǎn)。

與客運(yùn)量的快速增長(zhǎng)相比，鐵路貨物發(fā)送量降幅卻在擴(kuò)大。

報(bào)告顯示，8月份，鐵路公路水路完成貨運(yùn)量39.5億噸，同比增長(zhǎng)3.7%，增速較7月份回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，鐵路貨物發(fā)送量下降15.1%，降幅較7月份擴(kuò)大4.2個(gè)百分點(diǎn)。1-8月份，鐵路公路水路完成貨運(yùn)量287.0億噸，增長(zhǎng)4.2%，其中鐵路貨物發(fā)送量下降10.9%，公路、水路貨運(yùn)量分別增長(zhǎng)6.1%和3.6%。

在固定投資方面，交通部指出，交通固定資產(chǎn)投資增速繼續(xù)放緩，但規(guī)模仍處高位。

報(bào)告稱，1-8月份，鐵路公路水路完成固定資產(chǎn)投資14482億元，同比增長(zhǎng)6.2%，增速較1-7月份放緩2.2個(gè)百分點(diǎn)，去年8月份基數(shù)較高(增速高達(dá)33.1%)是主要原因。

值得注意的是，港口貨物吞吐量增速出現(xiàn)了較明顯的回落。

8月份，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量9.7億噸，同比增長(zhǎng)1%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長(zhǎng)0.5%和2.1%。1-8月份，累計(jì)完成貨物吞吐量76.3億噸，增長(zhǎng)2.8%，增速較1-7月份放緩0.3個(gè)百分點(diǎn)。

上述專家認(rèn)為，今年的進(jìn)出口增長(zhǎng)速度比較低，港口貨物吞吐量增速會(huì)受到進(jìn)出口下滑的直接影響。

此外，運(yùn)價(jià)指數(shù)低位震蕩，交通部介紹，8月份，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)均值為824點(diǎn)，與上月基本持平，但同比下降25.6%。

“一帶一路”已成新增長(zhǎng)點(diǎn)

交通運(yùn)輸部介紹，8月份，港口貨物吞吐量增速有所回落，但“一帶一路”沿線國(guó)家的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)較快。

報(bào)告顯示，1-8月份，完成集裝箱吞吐量1.4億TEU，增長(zhǎng)5.3%，增速較去年同期放緩0.4個(gè)百分點(diǎn)。分航線看，1-7月份國(guó)際航線集裝箱吞吐量增長(zhǎng)5.1%，其中東盟、中東、非洲等“一帶一路”沿線國(guó)家航線分別增長(zhǎng)14.8%、11.7%和12.9%。

同時(shí)，今年上半年國(guó)際線增長(zhǎng)5.3%，其中東盟、中東、非洲等“一帶一路”沿線國(guó)家航線分別增長(zhǎng)14.7%、12.6%和16.1%，美國(guó)航線增長(zhǎng)6.8%，但歐洲、日本航線分別下降0.3%和4.6%。

實(shí)際上，在“一帶一路”的國(guó)家戰(zhàn)略之下，交通運(yùn)輸領(lǐng)域面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇，交通運(yùn)輸部的布局工作也在不斷推進(jìn)。

今年5月29日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂主持召開部務(wù)會(huì)議，審議通過《交通運(yùn)輸部落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施方案(送審稿)》，強(qiáng)調(diào)深化對(duì)“一帶一路”中交通運(yùn)輸大布局定位、大通道發(fā)展、重要項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸便利化、多平臺(tái)合作、雙邊關(guān)系以及政府引領(lǐng)作用等的研究，扎實(shí)推進(jìn)重大任務(wù)和重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施，把“一帶一路”戰(zhàn)略要求落實(shí)到位。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專家稱，未來“一帶一路”沿線國(guó)家將是航線集裝箱吞吐量增長(zhǎng)的主力，將是未來的貿(mào)易增長(zhǎng)最大的亮點(diǎn)。通過對(duì)外投資增強(qiáng)沿線國(guó)家對(duì)中國(guó)的產(chǎn)品需求，同時(shí)也讓沿線國(guó)家的一些特色產(chǎn)品加快進(jìn)入中國(guó)。

(關(guān)鍵字：一帶一路 貨運(yùn)量 港口貨物吞吐量 出口)