市場能夠決定產(chǎn)品的生命力嗎?在大部分行業(yè)里或許會(huì)得到肯定的答案，可在當(dāng)下低速電動(dòng)車領(lǐng)域里談市場與產(chǎn)品生命的關(guān)系還為時(shí)尚早。在沒有獲得“名份”的情況下，不管擁有多么龐大的市場規(guī)模也無法掩蓋其生命脆弱的悲哀。

盡管此前眾多業(yè)界人士都在為低速電動(dòng)車的“身份”大聲疾呼，但那些呼聲更多體現(xiàn)在非官方的意志。不過，近期有著官方背景的國家各部委也開始加大對這一行業(yè)的關(guān)注力度，包括工信部、公安部交通研究中心以及中國汽車技術(shù)研究中心等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人紛紛來到山東，對當(dāng)前低速電動(dòng)車的發(fā)展情況進(jìn)行了一系列調(diào)研。

爭論多年的低速電動(dòng)車政策似乎有了曙光初露的跡象，業(yè)界有專家認(rèn)為，國家有關(guān)部門可能將低速電動(dòng)車納入公告管理，批準(zhǔn)若干企業(yè)生產(chǎn)。這一觀點(diǎn)也得到了更權(quán)威部門的認(rèn)可，從前往山東調(diào)研的工信部官員所透露出的消息來看，國家政策層面或許真的要給低速電動(dòng)車一個(gè)“起死回生”的理由了。

“買得起、用得起、國家能源支撐得起的電動(dòng)汽車才有發(fā)展意義，將電動(dòng)汽車列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，目的就是緩解石油資源緊缺和環(huán)境污染治理的壓力，而低速電動(dòng)車對能源形勢及市場認(rèn)識(shí)都非常到位，產(chǎn)品定位也很準(zhǔn)確，值得大力發(fā)展。”7月，民進(jìn)中央常委、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)研究中心主任蔡繼明在時(shí)風(fēng)集團(tuán)調(diào)研時(shí)說。

8月初，工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長馮飛、工信部產(chǎn)業(yè)政策司產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)處處長胡群、中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新、中國汽車技術(shù)研究中心政研室新能源汽車研究部部長方海峰一行也前往山東，對低速電動(dòng)車進(jìn)行專題調(diào)研。這次調(diào)研的目的性更加明確，除了了解山東省低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況外，還對其生產(chǎn)與運(yùn)行管理存在的問題進(jìn)行了探討，并加大了對低速電動(dòng)車的管理對策與建議的分析研究。

馮飛在對一家低速電動(dòng)車企業(yè)調(diào)研時(shí)表示，低速電動(dòng)車自“出生”以來，就受到了各方的爭論，包括政府部門、學(xué)術(shù)界等，各部委之間對這一事物的看法不一，更為這個(gè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范管理帶來了挑戰(zhàn)。“低速電動(dòng)車目前在國家層面會(huì)逐步統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，其好的方面有很多，主要是：有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于老百姓生活水平的提高，特別有利于廣大縣鄉(xiāng)農(nóng)村市場小康社會(huì)建設(shè)。目前電動(dòng)汽車在中國的最大優(yōu)勢是市場優(yōu)勢，如何利用市場優(yōu)勢走差異化的發(fā)展道路是企業(yè)重點(diǎn)研究的方向。”馮飛說。

馮飛坦言，之所以選擇在山東調(diào)研，是因?yàn)樵诘退匐妱?dòng)車發(fā)展上，山東規(guī)模最大，在這方面的發(fā)展上也具備一定的經(jīng)驗(yàn)，遇到的問題最具有代表性。“這次來山東省調(diào)研低速電動(dòng)車，是遵照馬凱副總理的指示精神，由工信部牽頭對低速電動(dòng)車進(jìn)一步摸底，了解真實(shí)的發(fā)展情況，為制定相關(guān)政策提供論據(jù)。下一步，國家有關(guān)部委還會(huì)根據(jù)情況組成聯(lián)合調(diào)研組繼續(xù)進(jìn)行專題調(diào)研。”馮飛說。

在工信部開展對山東低速電動(dòng)車調(diào)研后不久，公安部交通安全研究中心車輛室主任周文輝一行也來到山東，開始對低速電動(dòng)車交通安全管理進(jìn)行調(diào)研。據(jù)了解，此次調(diào)研的內(nèi)容已經(jīng)相當(dāng)細(xì)化了，比如駕駛?cè)藨?yīng)該取得什么樣的資格證書、車輛應(yīng)該懸掛哪類牌照、在道路上運(yùn)行時(shí)應(yīng)該有什么樣的限制等。此前，公安部是反對低速電動(dòng)車發(fā)展發(fā)聲最強(qiáng)烈的部委，這次的調(diào)研似乎也說明低速電動(dòng)車有政策松動(dòng)的跡象。

在國家各部委和地方政府對山東省低速電動(dòng)車密集調(diào)研的同時(shí)，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長魏學(xué)勤對這一現(xiàn)象拍手叫好。他表示，國家各部委如此密集調(diào)研，這在低速電動(dòng)車發(fā)展史上是第一次，低速電動(dòng)車有剛性市場需求，我們要正視這個(gè)事情，盡快給予規(guī)范管理。另外，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)還必須要有像時(shí)風(fēng)、富路、唐駿等這樣一批新興企業(yè)的參與。其實(shí)，低技術(shù)產(chǎn)品不是一成不變的，完全可以一步步發(fā)展成高端產(chǎn)品。

(關(guān)鍵字：低速電動(dòng)車 電動(dòng)汽車)