我國在制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，不得不考慮以下幾大問題：
　　汽車占地
　　中國人口眾多，正值大規(guī)模城市化階段，城市人口密度不斷加大，汽車在普通家庭普及，汽車保有量高速增長。目前，在一線大型城市，停車位緊缺與道路擁堵已經(jīng)非常突出。另一個(gè)方面，家庭汽車又存在大量空間浪費(fèi)，一輛普通汽車的占地面積都將達(dá)到10平米左右，而這些汽車大多被用于單人短距離出行。當(dāng)城市汽車容量接近飽和的時(shí)候，汽車本身的空間資源浪費(fèi)就會(huì)比較突出，在大城市如何主力倡導(dǎo)占地更小的微型車已經(jīng)非常必要。日本和歐洲的城市大部分人口眾多，街道狹窄，微型車已經(jīng)是主流。
　　汽車能源消耗
　　大排量的汽車必然油耗更高，當(dāng)今面臨石油嚴(yán)重緊缺，油價(jià)高企，政府通過政策鼓勵(lì)使用低能耗的微型汽車，已經(jīng)勢(shì)在必行，目前在日本與歐洲市場(chǎng)，主流車型基本都是排量小能耗小的小微型汽車，
　　汽車尾氣污染
　　高油耗汽車排放更多的廢氣，中國目前已經(jīng)進(jìn)入全面空氣污染期，如何通過降低汽車排放，減輕污染源，也是重中之重。
　　在占地、能耗、污染等三大制約因素是汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的大背景，我國汽車工業(yè)的發(fā)展也要緊緊把握這個(gè)大趨勢(shì)，不能背道而馳。
　　電動(dòng)汽車如何發(fā)展
　　電動(dòng)汽車因?yàn)槌杀�、能耗、污染等各方面都表現(xiàn)比較優(yōu)異，已經(jīng)成為各國努力推進(jìn)的方向。電動(dòng)汽車采用了電機(jī)直驅(qū)模式，免去了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置，具結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高的特點(diǎn)。電動(dòng)汽車通過電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，安全性高，不排污染物，而且電力能源價(jià)格更加低廉。
　　然而電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)也存在諸多難于逾越的障礙，
　　一是電池能量密度較低 。廉價(jià)蓄電池能的儲(chǔ)能性能比較低，續(xù)航里程太短，增加電池?cái)?shù)量不僅會(huì)增加汽車重量，還會(huì)大幅增加汽車成本。儲(chǔ)能性能高的電池又成本太高，難以大規(guī)模普及。
　　二是電池充電時(shí)間較長。加油最多只需要十幾分鐘，電動(dòng)汽車充滿電需要十多個(gè)小時(shí)，采用更換蓄電池模式又面臨電池規(guī)格統(tǒng)一的難題。
　　這兩個(gè)限制條件決定了當(dāng)前電動(dòng)汽車的發(fā)展思路：
　　目前開發(fā)出的電動(dòng)汽車基本可以分為四種類型
　　土豪型電動(dòng)汽車　土豪型電動(dòng)汽車以美國特斯拉汽車為例，這種電動(dòng)汽車與節(jié)能環(huán)保沒有任何關(guān)系，運(yùn)最好的蓄電池制造出價(jià)格高昂、動(dòng)力強(qiáng)勁的超跑電動(dòng)車，賣給富人做玩具，一半價(jià)格都在人民幣50萬以上。
　　選用市場(chǎng)價(jià)在十多萬元的中小型轎車平臺(tái)，選用鋰電池、鎳鎘電池或磷酸鐵類電池做能源，續(xù)航里程在一百公里左右，價(jià)格基本在20萬以上，這種電動(dòng)汽車目前是主流汽車廠家主推的電動(dòng)車型，但是價(jià)格與使用配套問題依然是巨大障礙。
　　采用市場(chǎng)價(jià)在3-5萬元之間的微型車平臺(tái)，利用價(jià)格低廉的鉛蓄電池，功率在十幾千瓦左右，最高時(shí)速六七十公里每小時(shí)，續(xù)航里程在80公里左右，價(jià)格不超過十萬元；采用鋰電池的車型功率在三十千瓦左右，續(xù)航里程在一百公里左右，零售價(jià)價(jià)格達(dá)十幾萬。
　　但是這些電動(dòng)汽車依然存在一個(gè)問題，要不就是價(jià)格便宜電池太少續(xù)航里程比較短，要不就是電池夠用續(xù)航尚可價(jià)格比較貴，都面臨難以大規(guī)模普及的難題。
　　可以看出，在目前的科技水平下，很難開發(fā)出和常規(guī)汽車一樣體積重量同樣售價(jià)同樣便利的電動(dòng)汽車，我們需要在“汽車大小”、“汽車價(jià)格”、“續(xù)航里程“這三個(gè)戰(zhàn)略因素之間重新做取舍，整合一套全新的思路去做適合民眾使用的電動(dòng)汽車。
　　在保證2人乘坐空間的前提下盡量減小汽車體積和重量，保證一次充電不低于100公里的行駛里程，售價(jià)要不高于傳統(tǒng)汽車，同時(shí)可以配備汽油增程器作為備用能源實(shí)現(xiàn)不間斷續(xù)航。
　　這種設(shè)計(jì)思路可以幫助電動(dòng)汽車在中國市場(chǎng)快速普及。
　　用微型汽車來滿足城市人上下班等日常需求，以容納1-2人為主，體積盡量�。ū捡YSmart可以作為標(biāo)準(zhǔn)參照），采用高強(qiáng)度輕量化材料，同時(shí)保證較高的安全性。采用磷鐵電池甚至鉛酸電池等中等容量價(jià)格適中的蓄電池，充電不超過8小時(shí)，最高時(shí)速不低于60公里/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)時(shí)速在40公里/小時(shí)左右，電池續(xù)航里程在100公里左右，同時(shí)配備采用“備用小油箱+汽油發(fā)電機(jī)”作為增程器為蓄電池供電，甚至可以不限里程續(xù)航。該款汽車零售價(jià)格控制在2-3萬元左右，價(jià)格要比傳統(tǒng)的微型車更便宜。
　　這樣的汽車價(jià)格比較低廉，適合普通大眾購買，因?yàn)轶w積較小，停車與行車中占地面積都不到常規(guī)汽車的一半，因?yàn)橹亓枯p能耗低，續(xù)航里程長，能夠滿足絕大部分的單雙人雙人日常出行需求，具有巨大的發(fā)展空間。
　　該類電動(dòng)汽車在日本已經(jīng)十分流行，在東京等大都市，迷你型電動(dòng)汽車已經(jīng)成為白領(lǐng)上班的時(shí)尚之選。
　　在中國，迷你型電動(dòng)汽車因?yàn)閮r(jià)格低廉使用方便，深得廣大三四線城市居民的喜愛，一些城市甚至出臺(tái)地方政策，給電動(dòng)汽車頒發(fā)牌照準(zhǔn)許上路，迷你電動(dòng)汽車的民間自發(fā)銷售量已經(jīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)大型電動(dòng)汽車，隨著制造工藝的進(jìn)一步提高，成本進(jìn)一步下降，迷你電動(dòng)汽車會(huì)逐漸受到中心城市居民的青睞，市場(chǎng)空間還會(huì)進(jìn)一步加大，還會(huì)有更加光明的發(fā)展前景。

(關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車 汽車 污染)