據(jù)報道，汽車保有量在不斷增加，電瓶車的數(shù)量則以更快的速度提升，申城由此面臨的廢鉛蓄電池處置壓力也越來越大。
　　數(shù)據(jù)顯示，上海每年廢鉛蓄電池產(chǎn)生量約8.5萬噸，堆起來大約相當于兩幢金茂大廈，且這一數(shù)量還以每年6000噸的速度遞增。
　　除了公布上海每年廢鉛蓄電池產(chǎn)生量外，近日召開的相關研討會還透露，上海合法收集的電瓶數(shù)量不足10%，因非法處置而傾倒的含鉛廢硫酸液每年大約在7000噸。
　　雖然聽起來非常驚人，且含鉛蓄電池可對環(huán)境造成巨大的破壞，但絕大多數(shù)消費者卻并不知道這一問題的來源。據(jù)上海市環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長李偉介紹，按照本市民用及出租車市場的平均使用情況來推算，每個鉛蓄電池平均每1.5年就要更換。
　　由于回收市場無序，非法回收者往往是廢鉛蓄電池的主要獲得者。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，上海90%左右的廢鉛蓄電池處于非法交易之中，且非法回收者大都會在運輸時傾倒其中的含鉛硫酸。
　　“無論是4S店還是修車鋪，消費者并不會將更換后的廢電瓶取回，而這些電瓶最終大都被倒賣到非法交易市場，留給我們收集的每年僅7000噸。”鑫云貴稀金屬再生有限公司負責人吳小云說。
　　為規(guī)范廢鉛蓄電池的收運，上海計劃于明年5月左右建成專業(yè)的收運中心，今后新、舊鉛蓄電池將統(tǒng)一配送、收集。

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