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國家尚未正式出臺汽車下鄉(xiāng)補貼政策，重慶市即已率先公布地方版補貼新政，當(dāng)?shù)匚④嚻髽I(yè)則相繼追加補貼，上演政企合力補貼的好戲。鑒于重慶補貼僅限于重慶自產(chǎn)自銷，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為對微車市場的提振作用不大。
5月31日上午，重慶市政府召開了家電汽車惠農(nóng)工程電話會議，內(nèi)容涉及汽車惠農(nóng)部分的政策。其中最引人注意的一項為——重慶市農(nóng)村人口即日起購買重慶市產(chǎn)的1.6升及以下排量的微型客車、載重量不超過6噸（含6噸）的輕型、微型載貨車，按購買汽車銷售價格的6%給予補貼。即最高不超過3000元。
兩大重慶微車車企迅速做出回應(yīng)。5月31日下午，長安汽車稱，長安汽車將自掏腰包，對相關(guān)車型補貼4%。如此一來，政企合力補貼幅度達10%，即每輛車最高可補貼5000元。6月初，東風(fēng)小康開始叫板長安汽車。東風(fēng)小康稱，從6月2日起對“汽車下鄉(xiāng)”給予企業(yè)補貼。即在政府補貼6%的基礎(chǔ)上，東風(fēng)小康追加6%的補貼。一旦消費者選購東風(fēng)小康的相關(guān)車型，最高可獲得相當(dāng)車價12%的補貼，最高補貼金額可達5500元。
長安汽車商用車事業(yè)管理部部長楊大勇稱，無意和東風(fēng)小康打價格戰(zhàn)。對于長安汽車而言，自掏腰包補貼4%是戰(zhàn)術(shù)行為：一方面體現(xiàn)出政企聯(lián)動，另一方面也照顧消費者感受，讓其有補貼幅度不低于2009年國家汽車下鄉(xiāng)補貼優(yōu)惠之感。2009年，國家出臺的汽車下鄉(xiāng)補貼政策，最高補貼幅度為10%。楊大勇強調(diào)：“長安汽車是重慶汽車微車龍頭企業(yè)，市場占有率約70%。”意指其完全無需打價格戰(zhàn)。據(jù)了解，長安汽車在重慶共有兩家微車工廠，合計年產(chǎn)能為60萬輛。
而作為中國微車龍頭企業(yè)的上汽通用五菱，正在密切關(guān)注汽車下鄉(xiāng)動態(tài)。昨日，上汽通用五菱高層表示，地方版補貼雖能提振微車銷量，但作用有限。上汽通用五菱產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢相當(dāng)明顯，無意加入補貼戰(zhàn)，也無懼補貼壓力。
楊大勇認(rèn)為，重慶微車容量較小，在全國排名中下游。預(yù)計政企合力補貼后，長安汽車相關(guān)微車銷量將增加4000輛至5000輛，對長安汽車整體貢獻微不足道。2012年，長安汽車計劃銷售微車85萬輛，今年前5個月累計銷售約28萬輛。據(jù)了解，補貼對長安汽車微車盈利的負(fù)面影響甚微。目前長安汽車?yán)峡钗④嚸势毡槌^10%，新產(chǎn)品“歐諾”、“金牛星”的毛利率遠(yuǎn)高于老產(chǎn)品，后者正是長安汽車目前主打的微車產(chǎn)品。
盡管如此，業(yè)內(nèi)還是非常期待國家出臺汽車下鄉(xiāng)政策。6月5日，國泰君安（香港）在研究報告中指出，地方政府和當(dāng)?shù)剀嚻蠊餐雠_政策，雖然對全國汽車銷售的直接影響有限，但具有帶頭作用，預(yù)計國家的汽車下鄉(xiāng)政策將在月底推出。
長安汽車辦公室主任江愛群稱，如果國家出臺汽車下鄉(xiāng)補貼，那將提升長安汽車微車銷量。
