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除了LNG,甲醇也是“未來的船舶燃料”

2019-1-7 8:50:52來源:國際船舶網作者:
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  • MethaShip研究項目的研究結果顯示,可再生甲醇為客運行業(yè)的碳減排戰(zhàn)略提供了長期解決方案。
  • 關鍵字:
  • 甲醇 船舶燃料

MethaShip研究項目的研究結果顯示,可再生甲醇為客運行業(yè)的碳減排戰(zhàn)略提供了長期解決方案。

MethaShip合作伙伴發(fā)現(xiàn),甲醇可以顯著改善多種船型的減排量。MEYER WERFT的MethaShip項目負責人Daniel Sahnen表示,整個航運業(yè)面臨著越來越嚴格的船舶排放法規(guī)以及重大挑戰(zhàn),同時船東和乘客的環(huán)保意識日益提高。一些技術和財務細節(jié)仍需澄清,但從中期來看,甲醇作為整體減少碳排放的燃料可能會取得突破。

MethaShip研究項目匯集了造船、入級、發(fā)動機知道和甲醇生產合作伙伴,以研究甲醇作為郵輪和客滾船燃料的潛力。該項目包括開發(fā)潛在的郵輪設計,其中包括7個由傳統(tǒng)涂層低碳鋼制成的集成儲罐。

甲醇協(xié)會歐洲首席代表Eelco Dekker表示,甲醇是一種透明、水溶性、可生物降解液體,與其他替代燃料如LNG相比,甲醇具有易于處理的關鍵優(yōu)勢。除了具有長期減排潛力之外,甲醇更易于儲存和運輸?shù)奶匦,也是人們越來越關注甲醇作為航運燃料的強大動力。

MethaShip研究項目聯(lián)盟由Flensburger Schiffbau-Gesellschaft、英國勞氏船級社、MEYER WERFT以及合作伙伴Caterpillar、Helm AG和MAN Diesel& Turbo組成,由德國聯(lián)邦經濟事務能源部資助。

國際上,歐洲是船用甲醇燃料的研究和實踐先鋒,船用甲醇燃料研究與應用均處于世界領先水平。早在2006年,歐盟委員會就資助了一個名為“基于可再生甲醇的商船輔助電力系統(tǒng)可行性研究”項目(METHAPU),旨在評估利用甲醇燃料電池向SOLAS船舶重要設備供電的相關技術及可行性。之后,瑞典國家創(chuàng)新局陸續(xù)開展了一系列研究或試點項目,實現(xiàn)了甲醇用作船用燃料從科研向實船應用的跨越。

盡管過去數(shù)年中,液化天然氣一直是替代燃料中的寵兒,而且相信這種趨勢在未來仍將延續(xù),但越來越多的研究和案例表明,甲醇以其清潔、環(huán)保、可獲取性強等諸多優(yōu)勢,已充分顯示出成為未來船用燃料的潛力。船用燃料也成為使用甲醇燃料的新興領域之一。比如,到2018年,北歐地區(qū)計劃運營25艘甲醇燃料運輸船。

目前,應用甲醇燃料最大的船舶是瑞典的“StenaGermanica”號客滾渡船,其4臺瓦錫蘭主機中1臺已于2015年改造為甲醇-MGO雙燃料,另外3臺將于2016年改造完成。

(關鍵字:甲醇 船舶燃料)

(責任編輯:00839)
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