盡管9月接單大幅上揚，但日本船企2023財年上半年接單量仍然低于上年同期。

10月11日，日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）發(fā)布了日本船企2023年9月的接單量數(shù)據(jù)，上個月日本船企接單量共計21艘87.39萬GT，相比去年同期的52萬GT同比大增67.5%，結(jié)束了此前連續(xù)六個月單月接單量同比下滑的走勢。

以船型分類，9月份日本船企接獲的21艘新船訂單包括2艘集裝箱船共17.3萬GT，以及19艘散貨船（10艘靈便型、6艘大靈便型、1艘巴拿馬型和2艘好望角型）共70.09萬GT。

不過，2023財年上半年（2023年4月-9月），日本船企接單量同比下滑36.3%，降至114艘423.519萬GT，連續(xù)兩年呈現(xiàn)同比下降，這主要是由于鋼材價格居高不下導(dǎo)致船價上漲，抑制船東的訂船意愿。

具體而言，2023財年上半年日本船企承接的新船訂單包括15艘貨船（含集裝箱船和汽車運輸船）共55.525萬GT，84艘散貨船共302.93萬GT以及15艘液貨船共65.064萬GT。

今年前9個月，日本船企接單量共計185艘713.916萬GT，相比去年同期減少24.3%。按船型分類，前9個月的新船訂單包括貨船20艘70.335萬GT，散貨船121艘535.635萬GT，液貨船25艘107.946萬GT。

日媒指出，目前日本船企正在開發(fā)LNG和氨等替代燃料船舶，以滿足未來的環(huán)保需求。然而，由于船價高昂，船東不確定應(yīng)該選擇何種燃料，因此新船訂單一直低迷。

截止今年9月底，日本船企手持訂單量約為515艘2219萬GT，略高于8月底的2207萬GT。目前日本船企手持訂單量仍處于近四年來高位，大約相當(dāng)于2.6年的工作量。