日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月份德系、日系銷量占乘用車銷售總量的比重分別為21.38%和17.61%，日系車市場份額保持回升態(tài)勢。

值得一提的是，根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，豐田凱美瑞在7月銷量超越了大眾新帕薩特和新邁騰，重歸B級車月度冠軍寶座。

“日系車的市場回暖，更多的是一種補償效應(yīng)，”北京北辰亞運村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，今年下半年這一趨勢有望持續(xù)。

實際上，從8月開始，日系車企開始了新車密集上市，近十款新車欲爭奪四季度的市場份額。

凱美瑞7月銷量首次領(lǐng)先

今年7月，日系三大車企豐田、日產(chǎn)和本田在華國產(chǎn)車銷量均出現(xiàn)下滑，但降幅相對以往已收窄至較低水平。其中，本田銷量4.94萬輛，同比微降0.4%；豐田銷量7.18萬輛，同比略降2.5%；日產(chǎn)銷量6.52萬輛，同比下滑5.1%。

在車型方面，日系B級車市場的復(fù)蘇最為明顯。全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，7月，新天籟銷量回升到7373輛；即將換代的雅閣，7月銷量也達(dá)到6644輛，與去年同期基本持平。

值得注意的是，7月凱美瑞銷量增幅達(dá)到22.3%，銷量近1.7萬輛，這一銷量數(shù)字超過了從2011年就開始領(lǐng)銜的南北大眾旗下B級車，分別是大眾邁騰1.68萬輛和帕薩特1.15萬輛。

這也意味著日系三強謀劃 “卷土重來”。今年9月，本田戰(zhàn)略車型第九代雅閣即將登陸中國市場，企圖重新樹立日系B級車領(lǐng)銜市場的標(biāo)桿地位。

豐田方面，廣豐凱美瑞的市場銷量緩慢回暖已釋放一個重要信號；同時，一汽豐田銳志將推出小改款車型，豐田將全面發(fā)力B級車市場。東風(fēng)日產(chǎn)方面，有消息稱，新天籟加長版將于下半年上市，再次加碼B級車市場。

面對不斷發(fā)力的日系車企，南北大眾毫不示弱。從經(jīng)銷商處了解的信息來看，無論是店頭宣傳，還是各種針對競品的培訓(xùn)已經(jīng)展開，這都顯現(xiàn)出B級車市場將上演一場“肉搏戰(zhàn)”。

日系車新車密集投放

“盡管7、8月是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，凌派卻表現(xiàn)搶眼。”廣汽本田發(fā)布的信息顯示，凌派上市首月銷量過萬，訂單破1.5萬輛。凌派熱銷被認(rèn)為是日系品牌開始回暖的又一重要標(biāo)志。

有分析認(rèn)為，日系車的口碑有市場基礎(chǔ)，一系列新車也頗有競爭力，下半年日系車銷售的逆轉(zhuǎn)不是沒有可能。有市場觀察人士也認(rèn)為，第四季度可能出現(xiàn)日系車市場全面回暖的拐點。

實際上，從8月開始，已進(jìn)入日系車企的“新車爆發(fā)期”。在“金九銀十”銷售旺季到來之際，眾多新車準(zhǔn)備入市，爭搶四季度市場份額。從廣汽本田凌派開始，到東風(fēng)本田杰德，以及即將上市的國產(chǎn)馬自達(dá)CX-5、全新YARIS、全新?lián)Q代RAV4，還有9月上市的雅閣和新銳志，近十款日系新車集中上市。

(關(guān)鍵字：中國汽車工業(yè)協(xié)會 乘用車)