隨著全球新冠疫情的逐步好轉(zhuǎn)，在中國龐大的出口需求推動下，集裝箱船市場的“訂單潮”成為引領(lǐng)全球新造船市場復(fù)蘇的“領(lǐng)頭羊”。集裝箱船船東開啟“爆買”模式，在今年迄今近百艘新船訂單中，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)“領(lǐng)頭”的中國船企接獲全球超過一半的訂單，而韓國三大船企攬獲了絕大多數(shù)萬箱船訂單。

揚(yáng)子江船業(yè)成最大贏家，韓國船企攬獲大半萬箱船訂單

根據(jù)克拉克森在3月16日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截止目前今年全球新船訂單量共計254艘，約735.5萬CGT。引人關(guān)注的是，全部新船訂單中一半以上都是集裝箱船訂單，共計97艘，約387.8萬CGT、88.1756萬TEU。

其中，中國船企承接137艘新船訂單，共計約337.7萬CGT，市場占有率約為46%；韓國船企接單86艘約346.1萬CGT，市場占有率約47%。

中韓兩國承接的新船訂單中，都是集裝箱船獨占鰲頭�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，今年中國船企已經(jīng)獲得54艘集裝箱船訂單，總計40.58萬TEU，約190.0萬CGT，相當(dāng)于其全部接單量的56%，占全球集裝箱船訂單總量的49%。

今年韓國船企已經(jīng)接獲31艘集裝箱船訂單，總計43.98萬TEU，約171.5萬CGT，相當(dāng)于其全部接單量的50%，占全球集裝箱船訂單總量的44%。
 

(關(guān)鍵字：集裝箱)