為實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)減排目標(biāo)，航運(yùn)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的綠色投資和船隊(duì)更新。為了幫助客戶更好的了解航運(yùn)業(yè)去碳化的進(jìn)程，克拉克森研究一直追蹤并分析可替代燃料、節(jié)能技術(shù)（ESTs）、環(huán)保設(shè)備、脫硫裝置以及港口設(shè)施等的應(yīng)用情況 。本周報(bào)告我們將深入探討全球船隊(duì)運(yùn)力中噸位占比最大的散貨船的綠色環(huán)保進(jìn)程發(fā)展如何。

截至2021年3月初，全球散貨船隊(duì)共12,353艘，合計(jì)5.06億總噸，占全球總噸位的35%。以載重噸計(jì)，散裝船總計(jì)9.17億載重噸，占全球總運(yùn)力的比重高達(dá)43%。由于船隊(duì)規(guī)模龐大和對(duì)應(yīng)的商品貿(mào)易復(fù)雜多樣，散貨船隊(duì)?wèi)?yīng)用“綠色”技術(shù)的速度相比其他細(xì)分船型市場(chǎng)稍慢。然而，在某些方面，散貨船隊(duì)已經(jīng)取得較為可觀的進(jìn)展并且近期 “綠色”技術(shù)應(yīng)用有了顯著的飛躍。

船隊(duì)規(guī)模龐大 綠色初見成效

據(jù)估算，2020年全球散貨船共排放了約1.6億噸二氧化碳，占全球總排放量的0.5%，占航運(yùn)業(yè)總排放量的20%。而2020年全球散貨海運(yùn)貿(mào)易量以噸海里計(jì)占全球海運(yùn)貿(mào)易總量的50%。散貨船的二氧化碳排放量不及集裝箱船隊(duì)的排放量（約1.66億噸），但海運(yùn)貿(mào)易量以噸計(jì)卻是集裝箱船隊(duì)的三倍有余。這部分反映了散貨船進(jìn)行大批量商品運(yùn)輸帶來的規(guī)模效應(yīng)，也體現(xiàn)了過去十年里散貨船市場(chǎng)在控制碳排放上所取得的明顯進(jìn)展。2020年散貨海運(yùn)貿(mào)易以噸海里計(jì)較2010年增長(zhǎng)了40%，而全球散貨船合計(jì)二氧化碳排放量卻略低于2010年水平。2008年以來散裝船的平均航速下降了18%。目前全球散貨船隊(duì)運(yùn)力中以數(shù)量計(jì)30%為節(jié)能型船舶（與集裝箱船和油輪市場(chǎng)不相上下）。與其他運(yùn)輸方式相比，海運(yùn)的碳效率最高；而在各個(gè)細(xì)分船型中，散貨船則是每噸海里貿(mào)易量二氧化碳排放最低的船型板塊。
 

(關(guān)鍵字：船)