節(jié)后鋼材市場繼續(xù)疲弱，螺紋鋼、熱卷等品種價格漲跌互現(xiàn)，雖然熱卷品種有上海、天津等市場拉漲行為，但總體成交仍然不佳。國內鋼材市場整體弱勢的狀況沒有改變。鋼價疲軟，成交不佳仍然困繞整個市場。期鋼下滑、庫存回升、產量增長仍帶來不小壓力，市場信心再度受挫，甚至宏觀利好也難以改善供需失衡的弱勢局面。
　　近來鋼材庫存出現(xiàn)了回升趨勢，而鋼產量得不到控制，環(huán)保減產的量忽略不計，可以看出，鋼市供應壓力的增加對鋼價客觀上造成了壓力。鋼材社會庫存自八月下旬就出現(xiàn)了止降趨升的勢頭，目前已經連續(xù)兩周上漲。截止至9月20日，國內主要鋼材品種庫存總量為1469.21萬噸，周環(huán)比增幅為1.58%。其中螺紋鋼庫存量在643.35萬噸，較上周五增加3.08萬噸，增長0.49%。由于近期價格下跌，部分商家惜售及直發(fā)資源部分入庫，日前唐山鋼坯庫存也升至64.72萬噸。業(yè)內信心并不充足。
　　盡管9-10月份假期較多，但9月份以來的庫存說明需求復蘇力度還相對較弱。今年鋼價淡季不淡、旺季不旺的特征反映出庫存和鋼價因季節(jié)性波動的規(guī)律減弱。鋼廠加大直供力度的同時，鋼貿商的訂貨也在謹慎調整或者減弱，說明當前鋼價壓力的存在。但由于今年的鋼市環(huán)境不同去年，需求在“穩(wěn)增長”下的波動溫和回升使鋼材庫存不會有大幅波動。雖然庫存轉降為升對鋼市有利條件在減弱，但負面作用也相對有限。
　　粗鋼廠量9月上旬增長有些快，重點企業(yè)粗鋼日產量176.25萬噸，旬環(huán)比上漲1.29%；全國日均產量212.9萬噸，環(huán)比上漲0.48%。因鋼廠前期訂貨合同較好及大鋼廠繼續(xù)提高10月份出廠價影響，重點鋼廠產量增幅較非重點企業(yè)增幅更高，甚至有些鋼廠訂單缺少就搞預產，打破鋼廠根據(jù)合同安排生產的慣例。而一些中小鋼廠盈利下滑更明顯而減產力度偏大。數(shù)據(jù)還顯示鋼廠庫存1259.5萬噸，較上旬末上升了14.4萬噸，環(huán)比是上漲1.16%。這個數(shù)據(jù)也是比較保守的，實際情況比這要嚴峻的多。廠內庫存也是市場壓力，不容忽視。
　　從下游需求方面來看，鋼鐵重點下游行業(yè)8月以來的表現(xiàn)較好。八月空調行業(yè)產量和銷量均同比上升15%,同比增速環(huán)比上個月進一步提升,創(chuàng)2011年下半年以來新高(2013年1月春節(jié)因素導致的高增長除外)。預計9月和10月在低庫存的背景下,在房地產旺銷的滯后裝修需求拉動下,增速有望維持在兩位數(shù)以上。而八月旋轉變頻壓縮機銷售總量270萬臺，同比增長44%，增幅更為明顯。
　　8月狹義乘用車零售增速高于批發(fā)增速,廠家?guī)齑嬖鲩L高于終端庫存增長。9月廠商為對應旺季市場,加大備貨量,將導致經銷商庫存繼續(xù)增加,促銷力度預計也會繼續(xù)增加。9月旺季汽車批發(fā)銷量增速繼續(xù)提高。8月以來，城市配網(wǎng)和軌道交通列入新型城鎮(zhèn)化主要工作，9月新能源汽車補貼政策將充電站等基礎設施列入補貼范圍超出預期。
　　而最新公布的8月份裝載機、推土機銷售分別同比增長21%和4%。挖掘機銷量同比增長10%。表明工程機械表現(xiàn)回升勢頭，季節(jié)性銷量還會有不錯的增長。此外，下游重點企業(yè)如中國北車、中國南車、南方泵業(yè)、中集集團海工裝備都有較好的訂單。
　　8月份隨著工業(yè)用電需求復蘇，四大用電行業(yè)（合計占到全行業(yè)用電量的33.3%）用電量同比均有明顯增加，其中化工和鋼鐵達到7.8%和11.3%，環(huán)比7月份大幅提升。
　　最新公布的中國9月匯豐制造業(yè)采購經理指數(shù)(PMI)預測出臺，預測表明初值回升至51.2(前值50.1)。內外需條件均有所改善拉動增長回暖持續(xù)。新訂單指數(shù)創(chuàng)下六個月高點，產出指數(shù)為五個月高點。新出口訂單指數(shù)六個月來首次回到擴張區(qū)間。需求面改善推動企業(yè)庫存回補活動，采購價格、采購量雙雙回升。采購庫存今年以來首次回到50以上。
　　數(shù)據(jù)中表明下游產能利用率有所上升。包括內外需在內的需求面整體改善，投資回暖，出口回升拉動生產加速。需求支撐鋼價的基礎還在，鋼價不會跌倒哪里去。但鋼鐵業(yè)產業(yè)鏈仍面臨產能過剩、價格競爭、資金、利潤縮減等問題困擾。目前實際成交價格低于報價是不爭的事實。尤其是業(yè)內近期對十月份市場預期不樂觀，市場信心不足，弱勢狀態(tài)還難以難扭轉。尤其是產能過剩嚴重的情況下，盡管需求對鋼市有支撐作用，但并不能因需求有增長就能對鋼價起到較好的帶動作用。
 

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