今年7月份開始，鋼鐵市場(chǎng)一掃開年后的萎靡不振開始反彈，而第四季度是傳統(tǒng)的銷售旺季，漲價(jià)也在情理之中。
　　長(zhǎng)江證券投資顧問張睿昨日分析，近期鋼價(jià)持續(xù)上漲，應(yīng)該歸功于三大原因：
　　一是鐵礦石等成本重心上揚(yáng)。數(shù)據(jù)顯示，7月份進(jìn)口鐵礦石價(jià)格單月漲幅11.78%，鋼坯和廢鋼漲幅也分別為8.6%和7.9%，短期內(nèi)原料價(jià)格仍有上漲空間。
　　二是“去庫(kù)存化”效果明顯，讓此前“供過于求”局面得到階段性緩解，鋼價(jià)得以持續(xù)回升。截至8月9日，全國(guó)重點(diǎn)城市五大品種（螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板）鋼材社會(huì)庫(kù)存總量1505.28萬噸，較上周同期下降21.27萬噸，為連續(xù)第21周實(shí)現(xiàn)鋼材庫(kù)存下降。
　　三是城市基建帶動(dòng)建筑鋼材需求增強(qiáng)。自7月底國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作以來，各地投資號(hào)角接連唱響，穩(wěn)增長(zhǎng)再次以基礎(chǔ)設(shè)施投資為手段，各地爭(zhēng)相加大對(duì)軌道交通和棚戶區(qū)改造的投入，銀行也提供資金，新一輪的基建熱潮再度襲來。
　　據(jù)估算，目前已批準(zhǔn)建軌道交通的城市有36個(gè)，到2020年，我國(guó)軌道交通里程將達(dá)到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬億元。

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