2012年，馬鋼積極強(qiáng)化技術(shù)支撐，努力提升汽車板質(zhì)量，促進(jìn)高端產(chǎn)品比例汽車板不斷提升。據(jù)馬鋼汽車板技術(shù)支持項(xiàng)目組一名負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，2012年，馬鋼汽車面板產(chǎn)量將達(dá)到5.05萬噸，鍍鋅汽車板將達(dá)到5.91萬噸，同比分別將增加85%和885%。

制造高端產(chǎn)品離不開高端技術(shù)的支撐。今年4月，具有與國際先進(jìn)鋼企合作經(jīng)驗(yàn)的外方專家團(tuán)隊(duì)正式進(jìn)入馬鋼開展工作，馬鋼也建立了與之對(duì)應(yīng)的汽車板技術(shù)支持項(xiàng)目組，形成相關(guān)技術(shù)支持工作機(jī)制和落實(shí)制度。同時(shí)，馬鋼還成立了汽車面板精細(xì)制造現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)組，由四鋼軋總廠廠長擔(dān)任組長，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)汽車面板改進(jìn)工作的指導(dǎo)，進(jìn)一步提升現(xiàn)場(chǎng)操控水平。

在多方的全力配合下，馬鋼高端汽車板技術(shù)研發(fā)進(jìn)入“快車道”。針對(duì)汽車面板“W”壓氧問題，馬鋼對(duì)原輔材料、煉鋼、連鑄、熱軋、酸軋和連退等環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)梳理，調(diào)整了廢鋼種類和廢鋼用量、熱軋的溫度，并進(jìn)行了五輪“W”壓氧試驗(yàn)。從第四、五輪“W”壓氧試驗(yàn)結(jié)果看，“W”壓氧基本解決。同時(shí)，通過攻關(guān)，汽車板沖壓性能也得到了明顯提高，寬幅IF鋼沖壓開裂問題得到有效遏制，因沖壓開裂引起的質(zhì)量異議問題明顯減少。從2012年7月份開始，馬鋼汽車面板在奇瑞、江淮、力帆、重慶長安等汽車主機(jī)廠均進(jìn)行了試模，并獲得通過。其中大部分為馬鋼板材沒有使用過的零件，或以往試用后一直存在問題的零件。此外，馬鋼在鍍鋅汽車板研發(fā)制造中也取得了重大突破。在外方專家的指點(diǎn)下，馬鋼先后編制了《鍍鋅汽車外板生產(chǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)》和《鍍鋅汽車面板檢查和判定標(biāo)準(zhǔn)》。在促進(jìn)鍍鋅汽車質(zhì)量穩(wěn)定性明顯提高的同時(shí)，成功開發(fā)出鍍鋅汽車面板，填補(bǔ)了馬鋼空白。

(關(guān)鍵字：馬鋼 量質(zhì)同升)