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未來鋼材需求亮點在哪?

2012-12-17 9:28:25來源:中商網(wǎng)撰寫作者:王英廣
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  • 未來鋼材需求的亮點在哪里?鋼鐵供需矛盾能不能得以有效緩解?從最近十八大會議關(guān)于明年經(jīng)濟發(fā)展總基調(diào)和相關(guān)政策可以看出,未來鋼鐵行業(yè)在城鎮(zhèn)化建設(shè),保障性安居工程,基建投資、西部地區(qū)崛起以及國家級新經(jīng)濟中心區(qū)規(guī)劃的發(fā)展上將有所建樹,并有望保持樂觀的鋼材需求增長態(tài)勢。
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  • 鋼材 需求 鋼材市場 經(jīng)濟

國內(nèi)鋼材市場價格并沒有因經(jīng)濟走穩(wěn)、社會庫存下降而出現(xiàn)上漲行情,反而由于需求不足出現(xiàn)了成交低迷、板材、長材價格走勢分化的局面。尤其是螺紋鋼從10月中旬高點后,在新一輪下跌中已經(jīng)超過8%的跌幅,令人嘆惋。而在11月份中國制造業(yè)PMI從10月份的50.2升至7個月高點50.6同時,鋼鐵PMI反而出現(xiàn)惡化,較上月回落3.5%至49.2%,再度回到收縮區(qū)間。其中新訂單指數(shù)為46.5%,較上月回落8.9%,暴露了需求的不足。
  盡管很多鋼廠在針對產(chǎn)能過剩、價格下跌的情況下做出了減產(chǎn)舉措,也理性的維持鋼材產(chǎn)量,但日均粗鋼產(chǎn)量仍維持195萬噸水平以上,供需矛盾并未因此而緩解。造船、機械、汽車等鋼鐵下游行業(yè)訂單不足很難有較大需求增長空間來消化鋼產(chǎn)量的增長。那么,未來鋼材需求的亮點在哪里?鋼鐵供需矛盾能不能得以有效緩解?從最近十八大會議關(guān)于明年經(jīng)濟發(fā)展總基調(diào)和相關(guān)政策可以看出,未來鋼鐵行業(yè)在城鎮(zhèn)化建設(shè),保障性安居工程,基建投資、西部地區(qū)崛起以及國家級新經(jīng)濟中心區(qū)規(guī)劃的發(fā)展上將有所建樹,并有望保持樂觀的鋼材需求增長態(tài)勢。
  城鎮(zhèn)化是推動鋼材消費長期增長點
  城鎮(zhèn)化是改變經(jīng)濟增長方式和調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的根本所在,城鎮(zhèn)化的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)聚集和人口聚集。未來20年中國經(jīng)濟戰(zhàn)略機遇期就在城鎮(zhèn)化。城鎮(zhèn)化在十八大之后會進一步加強。李克強副總理也多次闡述新型城鎮(zhèn)化將會是中國未來經(jīng)濟發(fā)展的動力。城鎮(zhèn)化的發(fā)展必然帶來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和居民的消費。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計,發(fā)達國家完成了工業(yè)化時城鎮(zhèn)化率達到了65%以上甚至90%以上時,同時鋼鐵消費在這個階段達到峰值。我國城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速,2002年至2011年,我國城鎮(zhèn)化率以平均每年增長1.35%。2011年,城鎮(zhèn)人口比重達到51.27%。如果按照峰值人均鋼材消費量600公斤來計算,如果從2011年到2020年城鎮(zhèn)化水平將達到60%,新增城鎮(zhèn)人口約2億人,帶動鋼材需求將達到1.2億噸,平均每年1200萬噸。
  當(dāng)然,鋼材需求主要以建筑鋼材為主,而且西部城鎮(zhèn)化率增長將快于東部發(fā)達地區(qū)。我國大部分地區(qū)處于工業(yè)化進程中期,鋼材消費仍處于上升階段。同時,新型城鎮(zhèn)化帶動鋼材需求結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化,除了螺紋鋼和線材外,型材、管材、板材、結(jié)構(gòu)用鋼等,都會出現(xiàn)增長。鋼材消費將向三四級市場轉(zhuǎn)移。在城鎮(zhèn)房地產(chǎn)、基建、天然氣、水力、電力、環(huán)保設(shè)施等領(lǐng)域?qū)⑹侵鲗?dǎo)鋼材需求的主體。城鎮(zhèn)化居民帶來的消費家電、汽車、電器用品也將促進鋼材需求。
  在城鎮(zhèn)化發(fā)展進程中,地方政府必然通過加快城鎮(zhèn)化建設(shè)來實現(xiàn)經(jīng)濟的增長及地方財政來源。中國冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任陳凌表示:由于市場增長的趨緩,我國鋼鐵工業(yè)也將進入低速增長期;而城鎮(zhèn)化成為我國鋼鐵消費增長的主要和持久動力,城鎮(zhèn)化進程決定鋼鐵工業(yè)的發(fā)展空間和速率。
  投資項目拉動推助鋼鐵需求尤其是鐵路建設(shè)規(guī)模
  十八大會議后,中央明確把投資和提高消費雙重并舉,來推動經(jīng)濟發(fā)展。從9月份以來的連續(xù)批復(fù)城市軌道交通、鐵路公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),到西部能源項目的投資建設(shè)。可以看出,投資在合理的范圍內(nèi)還可能繼續(xù)加碼。
  “十二五”期間,國家要初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò),總里程達490萬公里。鐵路運營里程將增加到12萬公里左右,其中快速鐵路達4萬公里以上。2013年全國鐵路的基本建設(shè)投資計劃為5300億元,略高于2012年140億。未來三年,動車需求總規(guī)模將達到1700億的規(guī)模。
  除此以外,5年3600萬套保障房建設(shè)仍成為未來房地產(chǎn)建設(shè)亮點,按照計劃2013年至少新建600萬套,投資或過萬億。而今年1-10月份,全國城鎮(zhèn)保障性安居工程新開工722萬套,基本建成505萬套,完成投資10800億元。
  投資拉動仍然對鋼材需求起到利好作用,但往往工期較長,短期內(nèi)看不到效果。但文火煮水,長期作用力仍不可小窺。
  西部崛起是鋼鐵消費增長重要一極
  西部地區(qū)是今后我國經(jīng)濟的重要增長點。西部12省市多制定了萬億投資計劃。今年8月底,甘肅蘭州新區(qū)獲批,成為第5個國家級新區(qū)。日前,青海、新疆、寧夏等地密集批復(fù)了一批新能源項目,建設(shè)提速跡象明顯。無論是從09年通過的《關(guān)于應(yīng)對國際金融危機保持西部地區(qū)經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的意見》,出臺6項措施促進西部經(jīng)濟發(fā)展,還是國務(wù)院正式發(fā)布《關(guān)中―天水經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,甚至到今年十八大明確提出“優(yōu)先推進西部大開發(fā)”。都表明西部大開發(fā)無論從中央到地方,堅定支持西部地區(qū)建設(shè)的力度會一次比一次大。“十二五”期間,西部將重點建設(shè)11個經(jīng)濟區(qū)、5個城市新區(qū)。繼續(xù)把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在優(yōu)先位置。完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò),強化西部地區(qū)全國性綜合交通樞紐建設(shè),全面加強水利、能源通道和通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建立西部大開發(fā)重大項目儲備庫;久磕晷麻_工一批重點工程。
  諸多西部省市都拋出了萬億投資計劃。大量“鐵工基”項目、市政項目、能源項目都需要消耗大量鋼材。“十二五”期間鐵路網(wǎng)規(guī)模達到5萬公里左右,新增鐵路營業(yè)里程1.5萬公里。其中西部各省新建鐵路將形成“六縱四橫”的10條主要干線總里程7000多公里,總投資額將達6500億元。其中鐵路每投資1萬元消耗鋼材0.32噸,鐵路建設(shè)用鋼量或超過2000萬噸。47個新建機場建設(shè)用鋼超過1000萬噸。“六縱四橫”公路網(wǎng)干線共計7077公里,新增4000多公里,消費鋼材愈40萬噸。
  從目前看,傳統(tǒng)的制造業(yè)沒有恢復(fù)到這次經(jīng)濟下滑周期前的訂單水平,經(jīng)濟的穩(wěn)定基礎(chǔ)還不夠牢固。光從傳統(tǒng)的制造業(yè)和出口很難消化大量的鋼鐵產(chǎn)能。疲軟的國際經(jīng)濟和國內(nèi)產(chǎn)能過剩環(huán)境使國內(nèi)鋼鐵業(yè)正進入史無前例的低迷期。無疑,推動經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長的著眼點在于西部和城鎮(zhèn)化的發(fā)展。通過轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、大力調(diào)結(jié)構(gòu),推進城鎮(zhèn)化、加大合理的投資力度以及眾多新型新區(qū)建設(shè),符合中國經(jīng)濟發(fā)展需要,也符合鋼鐵需求的需要,有利于化解鋼鐵產(chǎn)能過剩、緩解供需矛盾。

(關(guān)鍵字:鋼材 需求 鋼材市場 經(jīng)濟)

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