2023年中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)（CCI）894點，與2022年相比提高130點，同比增長17.0%。從全年來看，CCI呈現(xiàn)逐季增長的態(tài)勢。

一季度

我國手持船舶訂單量同比增長15.6%，克拉克松新船價格指數(shù)同比上漲9個點，但綜合運費指數(shù)受國際集裝箱船市場回調(diào)影響同比下降30.8%，拖累先行指標小幅下滑。重點監(jiān)測造船企業(yè)手持訂單充足，產(chǎn)能利用保持較好水平，企業(yè)效益逐步改善，帶動同步指標大幅增長。同步指標的增長覆蓋了先行指標的下降，一季度CCI為772點，比2023年四季度提高8點。

二季度

我國手持船舶訂單環(huán)比增長8.2%，克拉克松新船價格指數(shù)環(huán)比上漲6個點，但國際航運市場出現(xiàn)階段性調(diào)整，綜合運費指數(shù)環(huán)比下降22.9%，拖累先行指標小幅下滑。但原材料價格持續(xù)下行和人民幣兌美元匯率小幅貶值，企業(yè)效益持續(xù)改善，主營業(yè)務(wù)收入環(huán)比增長19.4%、營業(yè)利潤率環(huán)比增長0.9個百分點，帶動同步指標大幅增長。同步指標的增長覆蓋了先行指標的下降，二季度CCI為798點，比一季度提高26點，環(huán)比增長3.4%。

三季度

我國手持船舶訂單環(huán)比增長8.2%，克拉克松新船價格指數(shù)環(huán)比繼續(xù)上漲4個點，綜合運費指數(shù)較二季度環(huán)比回升3.6%，先行指標保持增長。重點監(jiān)測造船企業(yè)手持訂單充足，生產(chǎn)任務(wù)飽滿，產(chǎn)能利用保持較高水平。企業(yè)效益持續(xù)改善，主營業(yè)務(wù)收入環(huán)比增長5%、營業(yè)利潤率環(huán)比增長0.3個百分點，帶動同步指標大幅增長。先行指標和同步指標的上漲推動CCI大幅增長，三季度CCI達到878點，當季提高80點，環(huán)比增長10%。

四季度

綜合運費指數(shù)低位環(huán)比回漲17.5%，新船價格指數(shù)環(huán)比繼續(xù)上漲3個點，手持船舶訂單環(huán)比增長3.3%，重點監(jiān)測造船企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽滿，企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入環(huán)比增長8.3%，帶動同步指標大幅增長。年末CCI進一步上漲至894點，為自2012年以來的最高水平。

展望2024年

全球經(jīng)濟增速預(yù)計放緩，將面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性，世界航運和新造船市場可能有所回落，但船企手持訂單充足，產(chǎn)能利用情況良好，綜合來看，2024年CCI將保持在較高水平波動。

注釋：

先行指標：重點監(jiān)測造船企業(yè)手持船舶訂單量、新船價格指數(shù)和綜合運費指數(shù)；同步指標：重點監(jiān)測造船企業(yè)產(chǎn)能利用率、主營業(yè)務(wù)收入和營業(yè)利潤率；滯后指標：全球船隊保有量增速。

(關(guān)鍵字：中國造船 產(chǎn)能利用)