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鋼鐵指數

中國或將迎550億動車組大單

2014-7-9 8:44:45來源:21世紀經濟報道作者:
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  • “三年前,說起鐵路,人人掩鼻,投資界人士將它當成不可接觸的領域,都覺得這玩意水太深,大家都避之唯恐不及。現在好了,國家領導人如此重視,前所未有,鐵路又迎來了第二春!痹撊耸勘硎尽
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  • 投資 鐵路 城鎮(zhèn)化

“好日子又回來啦!”一位在高鐵行業(yè)浸淫多年的人士向21世紀經濟報道記者表示。

“三年前,說起鐵路,人人掩鼻,投資界人士將它當成不可接觸的領域,都覺得這玩意水太深,大家都避之唯恐不及,F在好了,國家領導人如此重視,前所未有,鐵路又迎來了第二春。”該人士表示。

近期,一連串的利好消息讓高鐵概念再次紅到發(fā)紫,跟鐵路基建、機械有關的股票更是在一段時間內大幅走高。

中西部鐵路投資加大

7月3日,國務院總理李克強在湖南視察工作時來到滬昆高鐵施工現場,李克強指出,推動中西部鐵路等有助于促進結構調整和加強薄弱環(huán)節(jié)的重大項目建設,是實施定向調控的重要舉措。要抓住當前原材料成本相對較低等有利時機,保質保量推進重大項目建設,把惠民生的事辦實辦好,為經濟持續(xù)健康發(fā)展拓展更大空間。

一位接近中國鐵路總公司(下稱鐵總)的人士向21世紀經濟報道記者表示,國務院自去年以來已經好幾次召開專門針對鐵路建設的常務會議,后來鐵總的領導回來傳達會議精神時,都提到李克強在會議上十分強調鐵路在消化水泥、鋼鐵等過剩產能上的作用。

同時,鐵總領導也傳達了李克強對鐵路在消除東西部差距、推進城鎮(zhèn)化建設中所起重要作用的指示。

“現在鐵總一直都在貫徹這個方針,新的項目基本都偏向于中西部,因為中西部確實在基礎設施上比較落后,而其本省的財力又無法短期內動工興建鐵路,所以只能由政府委托鐵總來承擔這一建設任務。盡管從經濟利益上講,這些鐵路短期內未必能盈利,但從社會效益和整個國家的政治經濟大局來看,修建中西部鐵路還是十分必要的。”該人士表示。

今年4月底,國務院副總理馬凱組織召開各地加快鐵路建設座談會,會后2014年的鐵路固定資產投資額從年初的6300億元調高至8000億元以上,新建項目從原先的44個增加至64個。

而在6月底,鐵總又密集開工了14個項目,其中包括京沈客專等高標準、大投資量的項目,這些項目的總投資額達3273億元。

中國工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢恕表示,上述新開工項目和尚在興建之中的續(xù)建項目,讓整個鐵路基建又開始熱火朝天起來,“工程局現在基本上沒有歇工現象了,大家都有活干,資金的流轉和撥付也比之前快了一些,雖然還是時有克扣、手續(xù)復雜這些問題。”

鐵路調圖催生動車采購

高鐵墻內開花之時,墻外也開始“香”起來。

今年以來,李克強出訪國外時,幾乎每站必提高鐵,外界稱之為高鐵外交。

而正處于世界杯鏖戰(zhàn)之中的巴西,不久或許也將出現中國高鐵和基建企業(yè)的身影。

近期,巴西駐華大使瓦爾德瑪·卡內羅·雷昂接受專訪時透露,中國國家主席習近平7月13日訪巴將送上一份包括近20項雙邊協(xié)議的“大禮”,以“令人驚嘆”的成果開啟中巴關系的新篇章。其中,最矚目的是鐵路合作。中巴兩國將簽署一份關于鐵路合作的諒解備忘錄。

鐵路建得越快越多,車輛制造企業(yè)就活得越滋潤。

一位南車株洲所的工程師向21世紀經濟報道記者表示,近期南車的單子非常多,這源于國內高鐵建成里程不斷增加、動車組開行班次增加、高鐵外交帶來的國外訂單等諸多因素。

“盡管鐵總尚沒有正式發(fā)布動車組采購計劃,但實際公司已經在緊鑼密鼓地生產之中,因為此前鐵總已經事前跟南車、北車兩家公司打了招呼,大家知道大概什么時候會招標,什么時候要交貨,且知道今年的采購量不會太小。”上述南車株洲所工程師表示。

此次動車組采購的一個最大背景是“7.1”調圖。調圖后,全國鐵路增開旅客列車60.5對,其中增開動車組53對。從客運量看,2014年5月,全國鐵路發(fā)送旅客兩億人,同比增長20.3%,創(chuàng)今年以來新高。全國18個鐵路局(公司)旅客發(fā)送量均呈現出增長勢頭。

中國北車的一位消息人士向21世紀經濟報道記者表示,本次招標動車組分為兩個級別,其中350公里時速級別動車組約有190列左右,250公里時速級別動車組約有110列左右。“前者的造價為每列1.94億元左右,后者為每列1.29億元左右。”該人士表示。

據此推算,此次動車組采購的金額大約在550億元左右。“不過最終的采購量當以中國鐵路建設投資公司的招標公告為準。”該人士表示。

 

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(責任編輯:00880)
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