2014年10月份，美國市場上輕型車新車銷量為1,281,132輛，去年10月銷量1,207,516輛，同比增長6.1%。10月車市整體表現(xiàn)略超業(yè)界預(yù)期，較9月的9.4%增幅有所減弱。

基于當(dāng)月美國車市銷量速率所得的全年銷量預(yù)期，即季節(jié)性調(diào)整年化銷量（Seasonally Adjusted Annualized Sales Rate，SAAR）為1,650萬輛，和7月的1,630萬輛、9月的1,640萬輛接近，而不及6月的1,700萬輛，更不如8月的1,750萬輛最高值。不過SAAR連續(xù)第8個(gè)月超過1,600萬輛，也比2013年10月的1,540萬輛高出7%。

2014年1至10月份，美國市場累計(jì)銷售了13,717,987輛汽車，去年同期12,997,862輛，今年同比攀升5.5%。

在經(jīng)銷商折扣方面，TrueCar.com估計(jì)10月各車企平均折扣為2,629美元，較2013年10月提高2%，但比2014年9月下降12%。

《凱利藍(lán)皮書》（KBB，Kelley Blue Book）估計(jì)10月份美國市場輕型車新車平均成交價(jià)為33,361美元，較2013年10月提高246美元，或0.6%；較2014年9月提高185美元。

包括SUV、跨界車和皮卡在內(nèi)，輕型卡車10月份銷量增幅達(dá)到9%，超過轎車和整體行業(yè)水平。轎車僅增長3%。

各車企中，克萊斯勒依然表現(xiàn)最為突出，而美系中通用基本和去年同期持平，福特有所下滑；日系中只有日產(chǎn)和斯巴魯維持了兩位數(shù)增幅；大眾則在當(dāng)月結(jié)束了連續(xù)一年半的同比滑坡，整個(gè)集團(tuán)銷量同比增幅甚至達(dá)到10%。

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