新能源汽車行業(yè)利好消息不斷。繼加大補(bǔ)貼力度、給予牌照優(yōu)惠政策、加快充電樁建設(shè)后，免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的決定在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上獲得通過(guò)。新能源汽車發(fā)展新浪潮或?qū)ⅠR上來(lái)臨。

9月起三類新能源汽車將免征車輛購(gòu)置稅

7月9日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)了國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議。會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。有關(guān)部門要抓緊制定公布車型目錄。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)于實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)節(jié)能減排和污染防治，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求、培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)“雙贏”，具有重要意義。

當(dāng)前，在消費(fèi)者購(gòu)買車輛時(shí)，新能源車輛的購(gòu)置稅與普通燃油車一致。

根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定，在消費(fèi)者購(gòu)買車輛時(shí)，需要繳納車輛購(gòu)置稅。國(guó)產(chǎn)車的購(gòu)置費(fèi)是車價(jià)扣除增值稅后金額的10％，計(jì)算公式是：購(gòu)置費(fèi)=購(gòu)車發(fā)票價(jià)/1.17*10％。而進(jìn)口車的購(gòu)置費(fèi)的數(shù)額是車價(jià)（含關(guān)稅和消費(fèi)稅）的10％。

目前在市面上能買到的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車，多數(shù)處在15-30萬(wàn)的這一區(qū)間。除去中央補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼后，大多數(shù)汽車的售價(jià)在十余萬(wàn)元。根據(jù)稅率公式粗略計(jì)算，當(dāng)車輛購(gòu)置稅被減免后，購(gòu)買一輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車將可以節(jié)省萬(wàn)余元。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，目前新能源汽車發(fā)展速度低于預(yù)期，新能源汽車購(gòu)置稅若大幅減免，將有效降低消費(fèi)者購(gòu)車成本，促進(jìn)新能源汽車銷量增長(zhǎng)。而隨著電動(dòng)汽車購(gòu)置稅的免征，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有望進(jìn)一步提速。

給予自主品牌最大程度利好

與此前優(yōu)惠政策不同的是，此次減免車輛購(gòu)置稅的這一利好政策并未將進(jìn)口新能源汽車排除在外，這也是國(guó)家新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策涉及進(jìn)口車的先例。減免10%進(jìn)口車車價(jià)的購(gòu)置稅對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑將大大降低其購(gòu)車成本，這對(duì)于進(jìn)口品牌新能源車型在華推廣起到了良好的促進(jìn)作用。

特別值得一提的是，在中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車銷量始終占據(jù)著主導(dǎo)地位。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為17553輛和17642輛，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為14243輛和14604輛，幾近占據(jù)新能源汽車產(chǎn)銷量的八成。而在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)域中，絕大多數(shù)都是自主品牌汽車，如北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢(shì)、江淮和悅iEV以及榮威E50等，可以說(shuō)中國(guó)的純電動(dòng)汽車領(lǐng)域幾乎被自主品牌車型“霸占”。由此來(lái)看，在新能源汽車發(fā)展的這一片藍(lán)海中，從政策角度來(lái)說(shuō)，依舊是給予了自主品牌最大程度的利好。

還有一點(diǎn)值得注意的是，在此次免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車范圍中，并未包含普通混合動(dòng)力汽車。盡管普通混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車一樣，同樣具有較好的節(jié)油效果，但其在國(guó)家新能源汽車規(guī)劃中并不屬于“新能源汽車”的范疇，而是屬于“節(jié)能汽車”，難以享受國(guó)家的相關(guān)優(yōu)惠政策。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2013年，中國(guó)非插電式混動(dòng)車生產(chǎn)1.45萬(wàn)輛，銷售1.51萬(wàn)輛。其中，僅雷克薩斯CT200h年銷量就已接近9000輛，幾乎占據(jù)總銷量的六成。如果在加上凱美瑞 尊瑞、普銳斯等其他混動(dòng)車型，豐田在中國(guó)普通混合動(dòng)力市場(chǎng)中的“霸主”地位無(wú)人能夠撼動(dòng)。而此番豐田被“排除”在免征車輛購(gòu)置稅范圍之外，對(duì)其短期內(nèi)在華發(fā)展無(wú)疑將會(huì)有一定的影響。

(關(guān)鍵字：新能源汽車 優(yōu)惠政策 購(gòu)置稅)