由于調整尚未結束，短時期內橡膠等大宗商品市場將繼續(xù)弱勢運行、反復筑底。綜合來看，下半年輪胎市場依舊不容樂觀，降價促銷及去庫存化將是下半年輪胎市場主旋律。

如果說2012年的輪胎市場是“糾結”，那么今年上半年輪胎市場，可以用“慘烈”來形容。

全鋼胎價格一跌再跌

跨國輪胎企業(yè)投資熱“脫掉”外資品牌輪胎貴族外衣，2012年下半年，固特異普蘭店正式投產，米其林沈陽工廠全鋼胎60萬套產能擴張到180萬套。國際三巨頭米其林、固特異、普利司通2013年上半年降價促銷頻現。

國內品牌輪胎上半年瘋狂降價，上半年朝陽、正新、江蘇通用、賽輪等品牌輪胎價格一路下滑，受廠家頻繁降價拖累，雖然經銷商極不情愿，但也不得不降價促銷。整個上半年，國內部分品牌輪胎代理商庫存持續(xù)高位，走貨不暢。

據卓創(chuàng)調查國內品牌輪胎代理商上半年走貨情況來看，東北、河北、山東、江蘇、福建等地25余家中大規(guī)模經銷商，80%以上表示今年以來整體走貨量較去年同期回落30%以上，10%表示需求回落20%~30%。

不三包輪胎以其低價搶占國內部分全鋼胎市場。據不完全統(tǒng)計，目前國內全鋼胎市場不三包胎占有率在30%以上。2013年以來，不三包輪胎價格更是一降再降，每次當經銷商感覺應該觸底了的時候，不三包輪胎總是給客戶“意外的驚喜”。今年上半年，不三包輪胎整體一共降價3次左右，累計跌幅9%~11%。

半鋼胎出口銷售增加

上半年，國內半鋼胎市場整體需求呈現穩(wěn)中下行的態(tài)勢，價格降幅相對不大，整體幅度在3%~5%不等。從地區(qū)情況看，山東、江蘇、廣東等地的需求用量明顯高于其他地區(qū)，部分品牌月走貨量在3000~5000條不等;東北、西北地區(qū)一季度受季節(jié)影響明顯，雪地胎呈短時猛增的態(tài)勢，受降雪較多利好因素推動，其銷量高于往年同期，部分商家去年囤貨均銷售一空，但四季胎銷售啟動明顯晚于去年同期。而二季度南方地區(qū)受雨季影響，四季胎需求形勢亦不太樂觀。

從品牌銷售情況看，目前國內市場仍主要以外資品牌為主，市場占有量在65%左右，尤其十大外資品牌近年不斷擴大國內產能，其對半鋼胎市場具有導向的影響力，但其高昂的價格也讓部分消費者望而卻步，尤其對替換胎不太了解的消費者，對輪胎替換并無特別要求，這也讓國內中低端的品牌占了主動權，尤其東營地區(qū)的部分半鋼胎企業(yè)，其出廠價格低廉，對市場沖擊較大，是出租車等車車主的優(yōu)先選擇。

目前市場串貨行為盛行，上半年以來，串貨商家的走貨量明顯居高，北方地區(qū)，尤其山東、北京等地，主要以175、185、195、205系列為主，且以某一規(guī)格重復串貨為主;而大規(guī)格主要集中在廣東一帶，以235以上系列規(guī)格為主，且其價格較有優(yōu)勢，進貨商遍布全國。

就外貿形勢來看，我國半鋼胎出口市場仍占主流，國內半鋼胎產量約有一半以上出口，主要貿易地區(qū)為歐美、東南亞、非洲等，其中美國的月均出口量均在35%以上，而青島海關的月均貿易出口量月占全國的50%以上。2013年1~5月份，我國半鋼胎出口總量為665754噸，同比增長11.9%，出口形勢看好。

配套市場現暖風

配套市場與汽車的產量息息相關。今年上半年，我國汽車產量整體漲幅達到2位數，符合年初一起，特別是重卡系列，今年上半年漲勢向好。而替換市場，受經濟形勢以及上半年房地產、基建等項目投資較低迷影響，替換市場輪胎需求較去年同期回落明顯。

2013年1~5月，汽車產銷907.72萬輛和902.81萬輛，同比增長13.49%和12.56%。上半年我國汽車產銷均保持10%以上增長，總體好于年初預期。其中3月，汽車產銷形勢最好，當月產銷雙雙超過200萬輛，創(chuàng)歷史新高。4月和5月比雖呈一定下降，但累計同比保持穩(wěn)定增長。

2013年1~5月，商用車產銷177.56萬輛和176.65萬輛，同比增長7.12%和4.45%，同比增幅較前4月繼續(xù)穩(wěn)步回升。其中，3月份環(huán)比增速達到上半年之最，增幅達到76.68%;1月份同比居于榜首，同比增長39.58%。

2013年1~5月，乘用車產銷730.16萬輛和726.16萬輛，同比增長15.16%和14.73%，增幅較前4月有所減緩。其中，3月份“上半年環(huán)比之最”，環(huán)比增長49.95%;1月份同比增長優(yōu)勢明顯，增幅達到53.88%。

原料下行拖累輪胎市場

上半年天膠價格屢陷斷崖式下跌。截至6月底膠價下探新低17000元/噸，與春節(jié)前高點相比累計下跌9000元/噸，跌幅達34.62%;與去年同期相比下跌6300元/噸，跌幅27.04%。隨著膠價不斷探底，下游廠家利潤空間擴大，但貿易商損失較為慘重，同時隨著融資渠道監(jiān)管趨緊，商家普遍資金緊張，抗風險能力較低，及不重視套保避險的中小商家，必將面臨一輪殘酷的洗牌。

上半年丁苯、順丁橡膠市場經過1~2月份的窄盤運行后持續(xù)下跌。截至6月末，價格已跌至2009年以來新低。上半年順丁市場均價為15427元/噸，同比去年同期的均價25614元/噸下滑39.8%。下半年中國經濟前景仍難言樂觀，且又逢天膠盛產期，同時下游輪胎、鞋材等需求淡季，長期來看，受宏觀大環(huán)境不佳，且供需面不平衡制約，反彈力度不大，下半年市場維持區(qū)間內需求的可能性較大。

2013年上半年國內炭黑行業(yè)在紛繁復雜的激烈競爭中艱難前行，多數廠家利潤瀕臨虧損邊緣，個別大型廠家繼續(xù)增加產能，尤以江西黑貓最為突出。受下游輪胎廠開工持續(xù)高位提振，上半年炭黑行業(yè)出貨情況略好，但整體價位較去年同期下降200~300元/噸，在原料價位同比持穩(wěn)的背景下，國內炭黑行業(yè)的整體運營情況尤其嚴峻。

2012年5月下旬到6月初，山東地區(qū)全鋼胎開工率仿佛一夜之間急轉直下，差一點跌破50%(通常意義上一個行業(yè)的開工60%左右才保本)。原因是因為杭州中策等大型輪胎企業(yè)利用其副品不三包大幅下調打壓山東全鋼胎價格。而2013年，這場價格戰(zhàn)比2012年晚來一個半月，也就是7月初中策才開始價格戰(zhàn)的火拼，雙星等品牌輪胎也加入其中，基于目前國內終端需求的低迷，不三包再次下跌利潤空間越來越小，預計在7月中下旬將是不三包全鋼胎企業(yè)開工下行時間段。

下半年輪胎價格走勢，主要看膠價走勢以及需求回暖情況。展望下半年，從總體上來看，大宗商品市場調整尚未結束，短時期內繼續(xù)弱勢運行、反復筑底。膠價后市依然不看好年底表現是關鍵。而輪胎終端需求方面，下半年業(yè)者多寄希望于國內城鎮(zhèn)化建設，這對輪胎需求有較大的提振，但是城鎮(zhèn)化建設下半年尚未出臺具體推進計劃，而公路、基建等投資放緩卻正在影響著輪胎需求市場。綜合來看，下半年輪胎市場依舊不容樂觀，降價促銷及去庫存化或將是下半年輪胎市場主旋律。

(關鍵字：輪胎市場 去庫存 橡膠)