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盡管受中日關(guān)系“不可抗力”的影響，但9月下旬的一個周末，東風(fēng)本田北京四季和通4S店展廳里的人流依然熙熙攘攘。來這里看車的顧客通常都有一個疑問：為什么兩輛外觀和配置幾乎完全一樣，只是標(biāo)識和價格不同的汽車會放在同一個展廳里銷售。對于這種疑問，4S店的工作人員通常會解答到：“價格較低的那輛是東風(fēng)本田的自主品牌汽車，叫思銘。”
正是這一被稱之為合資自主品牌的汽車，近期在業(yè)內(nèi)掀起一場爭論的風(fēng)暴。 9月1日，工信部表示，將要一視同仁地支持本土企業(yè)的自主創(chuàng)新，包括國內(nèi)的合資自主；9月6日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國再次肯定合資自主發(fā)展模式。他認(rèn)為，合資自主是自然發(fā)展的產(chǎn)物。
盡管近三十年來，中國汽車工業(yè)發(fā)展中不可抹殺跨國公司的貢獻(xiàn)，但接連發(fā)布的兩番言論，還是引發(fā)了業(yè)內(nèi)的爭論——支持者秉持敞開胸懷接納的態(tài)度，而反對者則認(rèn)為，言論暗示了國家關(guān)于汽車工業(yè)發(fā)展的精神導(dǎo)向，合資自主概念一旦被廣泛認(rèn)可會給行業(yè)帶來危害。
竺延風(fēng)的詛咒
從2008年遭受非議，到今年9月官方明確態(tài)度，“在合資自主背后，一直有政府隱形的手在推動。” 國家行政學(xué)院教授王小廣說。而在汽車分析師賈新光看來，這場四年紛爭落下帷幕是大集團(tuán)博弈獲得勝利的結(jié)果。
將時間倒回合資自主的最初階段。2007年前后，廣汽本田宣布將推出合資自主品牌“理念”。這款基于本田老款車型思迪衍生的產(chǎn)品，能在當(dāng)時堂而皇之獲得決策者認(rèn)可，基于重要一點：合資自主能補(bǔ)充自主銷量，中方股東還能擁有一半知識產(chǎn)權(quán)和商標(biāo)權(quán)益。
這樣的初衷并不難理解。在此之前，即便是國內(nèi)合資較為徹底的東風(fēng)汽車集團(tuán)、為跨國公司貢獻(xiàn)了重大利潤的東風(fēng)集團(tuán)話語權(quán)也不高。為提升汽車集團(tuán)的自主技術(shù)和品牌實力，政府想到了合資自主的“曲線救國”方式。
但幻想很快被現(xiàn)實澆醒，即便是拿國外淘汰的平臺做合資自主產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)仍需向外方支付高昂技術(shù)轉(zhuǎn)讓費并共享利潤，這讓董海洋在內(nèi)的一些汽車業(yè)內(nèi)人士很快提出了質(zhì)疑。他們認(rèn)為，合資自主屬于‘無產(chǎn)品權(quán)、無品牌權(quán)、無定價權(quán)’的三無產(chǎn)品，這與搞全新開發(fā)、正向開發(fā)的自主品牌概念大相徑庭。
但此時，合資自主卻已被推動者推得更遠(yuǎn)。
雖然政策部門把自主品牌振興的目標(biāo)一再調(diào)小(從十一五期間自主品牌乘用車銷量達(dá)到國內(nèi)總銷量的60%調(diào)整到十二五末達(dá)到50%)，但賈新光也不認(rèn)為容易實現(xiàn)。正略鈞策副總裁陳睿也認(rèn)為，就目前國內(nèi)自主品牌實力而言，如果非要實現(xiàn)目標(biāo)，仍需要借助外力。
“如果按照國家要求，民營企業(yè)長城、比亞迪是最容易實現(xiàn)自主品牌銷售目標(biāo)的車企，但國有大汽車集團(tuán)不甘心他們成為中堅力量。在利益涌動下，大集團(tuán)憑借更強(qiáng)的話語權(quán)主導(dǎo)了自主概念的延伸。” 賈新光說。
工信部副部長蘇波在天津汽車論壇上明確表示，為了讓合資自主更規(guī)范化，政府將對合資車企的研發(fā)費用、專利、自主知識產(chǎn)權(quán)提出要求，如果符合要求，未來或?qū)⒂泄膭詈腺Y自主的方針和政策。更令人吃驚的是，他還表示，合資自主是自主創(chuàng)新的一種，自主品牌和自主創(chuàng)新絕對不能脫離合資企業(yè)、外資企業(yè)。如果把它們排除在外，汽車工業(yè)發(fā)展的主題就不存在了。
在汽車工業(yè)浸淫多年的杜芳慈向《財經(jīng)國家周刊》記者回憶起了汽車業(yè)的一場紛爭。“曾經(jīng)有記者問一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)，自主品牌什么時候能夠與世界接軌，竺延風(fēng)說出了要忍受二十年寂寞的想法，迎來了很多人的嘲笑。那些不滿的人認(rèn)為，自主品牌怎么會那么長時間都發(fā)展不起來。如今看來，那些對他不滿的人，你們錯了。”
換湯不換藥
盡管前七月平均3000輛的月銷量讓外界對于啟辰款車認(rèn)知不高，但這并無妨礙東風(fēng)人對旗下合資產(chǎn)品的信心。
在汽車工業(yè)老人看來，苗圩在東風(fēng)掌舵期間堅信合資能給東風(fēng)帶來魔力。在他主導(dǎo)下，東風(fēng)開展了與跨國公司的一系列合作，這其中包括悅達(dá)起亞、日產(chǎn)、本田合作。通過合資來拉動當(dāng)年蕭條的生意，最早在東風(fēng)取得了不錯的效果。
依靠與日系車企合資關(guān)系，東風(fēng)日產(chǎn)天籟曾連續(xù)幾年榮獲合資車榜首。東風(fēng)有跡可循的成功軌跡顯示，其創(chuàng)造了年利潤年平均增幅超過50%的好成績，2010年毛利率更是高達(dá)21%。而苗圩其后也晉升至工信部。
時過境遷，東風(fēng)新掌門人仍然堅持這一點。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)自主品牌風(fēng)神1-6月累計銷售28691臺，仍未實現(xiàn)盈利；但與此同時，東風(fēng)推出的合資自主品牌和車型卻位居幾大集團(tuán)之首。戴科長介紹說，東風(fēng)本田思銘和東風(fēng)日產(chǎn)啟程是東風(fēng)集團(tuán)朱福壽總經(jīng)理上任以來推行“大自主”計劃的重點內(nèi)容。
汽車評論人封士明表示：東風(fēng)在思域平臺打造的思銘，東風(fēng)日產(chǎn)在天籟平臺上推出的啟辰，就是變相的“新瓶裝老酒”。“合資品和所謂的合資自主平臺相同，銷售平臺也一樣，只不過換了一個標(biāo)，這怎么能號稱擁有自主技術(shù)？”
另一位汽車獨立評論人夏樹言辭更加激烈，他強(qiáng)調(diào)，自主品牌首要定位是擁有自己的知識產(chǎn)權(quán)。諸如東風(fēng)的汽車大集團(tuán)，不應(yīng)該在自主品牌上染上缺乏知識產(chǎn)權(quán)的怪病。
杜芳慈難掩失望之情：“無論是‘合資’還是在這詞之后加上‘自主品牌’四個字，都沒有換來先進(jìn)的技術(shù)。甚至有的合資自主產(chǎn)品核心零部件還停留在10年前的技術(shù)水平。”
北汽股份公司副總裁董海洋一直試圖引起汽車圈人士對于合資自主的警惕。在9月22日召開的合肥工商聯(lián)汽車商會上，董海洋再次重申了觀點：合資自主是階段性發(fā)展的怪胎，是政府缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)，如果這么搞，自主品牌很難搞起來。
未來隱憂
在自主汽車品牌的眼里，隨著競爭激烈，跨國公司未來對于中國市場的攫取將加速野蠻。長城汽車新聞發(fā)言人商玉貴形象地將二者進(jìn)行了對比：“合資公司是拿著武器順著下坡沖，靠沖力就能前進(jìn)一大步；而我們是扛著武器拼命往上跑，費很大力才能前進(jìn)一小步。無論是從精力還是體力看，自主品牌都不占有優(yōu)勢。尤其是合資自主被官方認(rèn)可，我們又感到了一層壓力。”
賈新光則表示，合資堂而皇之披上“自主”外衣，是一種試圖通過“曲線救國”實現(xiàn)自主車企規(guī)�；墓之愋袨�，這種捷徑不僅讓自主車企難以實現(xiàn)幸福，也會縱容自主板塊一直以來表現(xiàn)的惰性。
盡管合資自主的少數(shù)擁躉者認(rèn)為“即使合資企業(yè)不推出合資自主，也會有低價競品搶奪市場”，但夏樹的批評毫不留情：“合資自主換標(biāo)路線很明確，既不用提升自主技術(shù)研發(fā)能力，又沖擊了本土自主品牌的生存發(fā)展，還可以穿上‘自主’外衣要補(bǔ)貼。”
曹鶴對此表示，國家已經(jīng)表態(tài)明年公務(wù)車招標(biāo)方案會有所調(diào)整“毫無疑問，明年趨勢是，合資自主和合資都有車型被納入到采購名單內(nèi)，招標(biāo)額會超過今年的20億元。”
新華信汽車分析師回玉梅對未來始終抱有隱憂：“一直以來，合資企業(yè)在自主品牌部分沒有放太多精力，如果可以獲得更大利益，他們自然不會放過。” 曹鶴也認(rèn)為，比起輔助自主車企成長，跨國公司更注重利益。以一汽馬自達(dá)為例，盡管2012年上半年虧損，但馬自達(dá)仍從中國拿走了超過1億的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。
在夏樹看來，自主最基礎(chǔ)的含義是：知識產(chǎn)權(quán)和股權(quán)都掌握在自己手里。他點出，“啟辰賣得再好也不可能賣到國外。”事實上圍繞知識產(chǎn)權(quán)，合資公司這幾年跟自主車企不時上著紛爭，自主在技術(shù)方面的掌控權(quán)可見一斑。
陳睿認(rèn)為，我國汽車政策本身存在著漏洞。“政府強(qiáng)調(diào)合資自主放在國民待遇上同等對待是沒有問題的，但我們忽略了‘我們起步較晚，技術(shù)實力不行’的事實，太早打開了市場。”
（關(guān)鍵詞：東風(fēng) 本田 北京四季和通4S店 ）
