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車市迎來“金九銀十”，2012年8月份中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，8月國內(nèi)乘用車銷量同比增長11.30%。 歐、美系品牌銷售大增，德系、美系、韓系和法系乘用車表現(xiàn)都很給力，同比均有不同程度增長。
對比鮮明的是， 日系車銷售乘用車共22.69萬輛，銷量同比下降2%，僅獲得18.62%的市場份額，成為唯一負(fù)增長的車系。據(jù)媒體報道，截至9月20日，中國反日示威活動已使日系車企損失了估計為2.5億美元產(chǎn)值。
“購島鬧劇”殃及日系車
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚稱，一直高居銷售增幅前列的日系車卻在車市整體向好的背景下出現(xiàn)了負(fù)增長，與釣魚島問題不無關(guān)系。
知名汽車分析師賈新光則告訴《中國經(jīng)周刊》，除了大環(huán)境的影響因素，日系車近期表現(xiàn)低迷與其自身發(fā)展緩慢、缺乏創(chuàng)新不無關(guān)系。“日系車憑借省油、車身輕巧、內(nèi)飾設(shè)計優(yōu)美等吸引消費者，但隨著歐美等領(lǐng)先汽車企業(yè)在節(jié)能技術(shù)上的突破，以及在華本土化力度的加大，日系車在中國的優(yōu)勢逐漸減弱甚至消失。”賈新光說。
2012年9月11日，雷諾·日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩在天津夏季達(dá)沃斯論壇上表示，未來5年中國汽車銷量將維持5%~6%的增長速度，這意味著每年銷量增長100萬輛。他預(yù)計中國2012年汽車銷量將增長6%。目前日產(chǎn)汽車在中國的銷量占其全球銷量近四分之一，是日產(chǎn)主要的“增長”區(qū)域。“希望理智能夠占上風(fēng)并盡快解決中日爭端，讓局勢得到控制。”卡洛斯·戈恩表示。
在華工廠停產(chǎn)避風(fēng)頭
截至9月19日，本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、豐田等車企均已經(jīng)關(guān)閉工廠，暫時停產(chǎn)，員工帶薪休假。本田中國新聞發(fā)言人朱林杰告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，本田在華生產(chǎn)工廠廣汽本田汽車有限公司和東風(fēng)本田汽車有限公司生產(chǎn)工廠9月18日、19日兩天停工，涉及員工約1.5萬人。
目前，國產(chǎn)和進(jìn)口加在一起，日系品牌汽車國內(nèi)年銷量大約300萬輛左右。尤其在轎車領(lǐng)域，日系品牌市場占有率一直位居第一，雖然2008年被自主品牌轎車超過，降至第二，但一直高于德系、美系、韓系和法系轎車。
日產(chǎn)汽車公司首席運營官志賀俊之表示，各日系制造商在中國的8月新車銷量受損，因為“難以開展大規(guī)模的宣傳活動，特別是戶外宣傳活動的取消，影響了促銷”。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，這次日系車經(jīng)銷商所遭受的損失是其見過最嚴(yán)重的一次。
（關(guān)鍵詞：中汽協(xié) 8月國內(nèi)乘用車銷量 車市）
