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距7月1日廣州限購至今已近兩月，但限購的影響還在持續(xù)發(fā)酵。
記者昨日在深圳香蜜湖汽車城走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，“限購”成了各大車企促銷的手段。在即將實(shí)行限購的傳言影響下，深圳車市在傳統(tǒng)的銷售淡季逆勢走出了一波熱銷的行情。不過，對行業(yè)未來景氣度并不樂觀的判斷，使得熱銷背后不乏憂慮。“如果真的限購，這將是車市最后的瘋狂。”深圳福特4S店一名銷售人員說。
借限購風(fēng)熱銷
借著廣州刮起的限購風(fēng)，深圳車市7、8月的傳統(tǒng)銷售淡季，沒有想象中那么清淡。
記者走進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)4S店，最惹眼的是墻上的大幅海報(bào)“限購我不怕，華瑞來支招”、“限購令的出臺會讓整個深圳車市緊張起來”。
該店銷售人員小劉告訴記者，據(jù)公司方面的消息，深圳在12月前一定限購，具體時(shí)間不能確定。為證明深圳限購的可能性，他還透露說，近日僅政府公務(wù)車就在店里采購了100多臺。
大多數(shù)4S店內(nèi)都有三三兩兩購車或咨詢的顧客。而同在去年的8月，同樣是在一個烈日炎炎的中午，記者看到的情形更多的是4S店內(nèi)空無一人，銷售人員百無聊賴甚至打瞌睡的情景。
“廣州限購直接影響了深圳汽車的銷量，有個客戶在廣州限購當(dāng)日來到我們4S店，不要優(yōu)惠，只求有現(xiàn)車，直接提走。”深圳福特4S店銷售人員小羅介紹說，現(xiàn)在店里周一到周五銷量一般，一天1到2臺，周末人特別多，根本忙不過來，一個周末能銷售20臺左右，很多人都是沖著深圳可能限購來的。
商務(wù)部數(shù)據(jù)也顯示，深圳7月汽車銷售量增長11.65%，超過行業(yè)平均值。
據(jù)了解，一些此前降價(jià)促銷的車型，在限購的影響下價(jià)格有了回升，一些優(yōu)惠也取消了。
“目前限購只是預(yù)期，限購是地方政府行為，廣州限購其他城市可能會效仿，但這只是猜測，很難判斷。”長城證券分析師冉飛在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。
自主品牌分化
目前，已有上海、北京、廣州、貴陽等城市實(shí)施汽車限購政策。西安8月2日公布限購征求意見稿后，8月8日緊急叫停。杭州、南京、深圳一度傳出即將限購的消息。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境及限購影響下，自主品牌車企或?qū)⒔?jīng)歷一輪洗牌分化。
中汽協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，7月本土品牌轎車市場份額降至2008年9月以來新低。此前，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)亦對媒體表示：“本土品牌(自主品牌)下半年甚至未來2到3年都很難改觀，今后3到5年內(nèi)可能一半左右的本土品牌汽車無法存活。”
比亞迪4S店的一位銷售人員表示，深圳傳言將在10月份限購，但店內(nèi)的銷量并未因此而增多。
一位自主品牌經(jīng)銷商表示，7、8月是傳統(tǒng)銷售淡季，加之自主品牌間的價(jià)格戰(zhàn)異常激烈，如果實(shí)施限購，自主品牌洗牌將更為慘烈。實(shí)際上，在已限購的北京、上海，已有不少自主品牌4S店關(guān)門倒閉的例子，近期更傳出奇瑞產(chǎn)品將再精簡的消息。
冉飛也對記者表示：“在汽車景氣度不高的情況下，自主品牌將越來越分化，部分管理好、現(xiàn)金流好、盈利能力強(qiáng)的廠家經(jīng)過殘酷洗禮可能會成長為大公司，部分自主品牌可能會被淘汰。”
（關(guān)鍵詞：廣州 限購 深圳車市 ）
