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廣州限購(gòu) 深圳車市淡季不淡

  • 2012-8-21 10:20:29
  • 來(lái)源:證券時(shí)報(bào)網(wǎng)
  • 作者:
導(dǎo)讀: 借著廣州刮起的限購(gòu)風(fēng),深圳車市7、8月的傳統(tǒng)銷售淡季,沒(méi)有想象中那么清淡。
關(guān)鍵字: 廣州限購(gòu) 深圳車市

距7月1日廣州限購(gòu)至今已近兩月,但限購(gòu)的影響還在持續(xù)發(fā)酵。

記者昨日在深圳香蜜湖汽車城走訪時(shí)發(fā)現(xiàn),“限購(gòu)”成了各大車企促銷的手段。在即將實(shí)行限購(gòu)的傳言影響下,深圳車市在傳統(tǒng)的銷售淡季逆勢(shì)走出了一波熱銷的行情。不過(guò),對(duì)行業(yè)未來(lái)景氣度并不樂(lè)觀的判斷,使得熱銷背后不乏憂慮。“如果真的限購(gòu),這將是車市最后的瘋狂。”深圳福特4S店一名銷售人員說(shuō)。

借限購(gòu)風(fēng)熱銷

借著廣州刮起的限購(gòu)風(fēng),深圳車市7、8月的傳統(tǒng)銷售淡季,沒(méi)有想象中那么清淡。

記者走進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)4S店,最惹眼的是墻上的大幅海報(bào)“限購(gòu)我不怕,華瑞來(lái)支招”、“限購(gòu)令的出臺(tái)會(huì)讓整個(gè)深圳車市緊張起來(lái)”。

該店銷售人員小劉告訴記者,據(jù)公司方面的消息,深圳在12月前一定限購(gòu),具體時(shí)間不能確定。為證明深圳限購(gòu)的可能性,他還透露說(shuō),近日僅政府公務(wù)車就在店里采購(gòu)了100多臺(tái)。

大多數(shù)4S店內(nèi)都有三三兩兩購(gòu)車或咨詢的顧客。而同在去年的8月,同樣是在一個(gè)烈日炎炎的中午,記者看到的情形更多的是4S店內(nèi)空無(wú)一人,銷售人員百無(wú)聊賴甚至打瞌睡的情景。

“廣州限購(gòu)直接影響了深圳汽車的銷量,有個(gè)客戶在廣州限購(gòu)當(dāng)日來(lái)到我們4S店,不要優(yōu)惠,只求有現(xiàn)車,直接提走。”深圳福特4S店銷售人員小羅介紹說(shuō),現(xiàn)在店里周一到周五銷量一般,一天1到2臺(tái),周末人特別多,根本忙不過(guò)來(lái),一個(gè)周末能銷售20臺(tái)左右,很多人都是沖著深圳可能限購(gòu)來(lái)的。

商務(wù)部數(shù)據(jù)也顯示,深圳7月汽車銷售量增長(zhǎng)11.65%,超過(guò)行業(yè)平均值。

據(jù)了解,一些此前降價(jià)促銷的車型,在限購(gòu)的影響下價(jià)格有了回升,一些優(yōu)惠也取消了。

“目前限購(gòu)只是預(yù)期,限購(gòu)是地方政府行為,廣州限購(gòu)其他城市可能會(huì)效仿,但這只是猜測(cè),很難判斷。”長(zhǎng)城證券分析師冉飛在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

自主品牌分化

目前,已有上海、北京、廣州、貴陽(yáng)等城市實(shí)施汽車限購(gòu)政策。西安8月2日公布限購(gòu)征求意見(jiàn)稿后,8月8日緊急叫停。杭州、南京、深圳一度傳出即將限購(gòu)的消息。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境及限購(gòu)影響下,自主品牌車企或?qū)⒔?jīng)歷一輪洗牌分化。

中汽協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)顯示,7月本土品牌轎車市場(chǎng)份額降至2008年9月以來(lái)新低。此前,中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)亦對(duì)媒體表示:“本土品牌(自主品牌)下半年甚至未來(lái)2到3年都很難改觀,今后3到5年內(nèi)可能一半左右的本土品牌汽車無(wú)法存活。”

比亞迪4S店的一位銷售人員表示,深圳傳言將在10月份限購(gòu),但店內(nèi)的銷量并未因此而增多。

一位自主品牌經(jīng)銷商表示,7、8月是傳統(tǒng)銷售淡季,加之自主品牌間的價(jià)格戰(zhàn)異常激烈,如果實(shí)施限購(gòu),自主品牌洗牌將更為慘烈。實(shí)際上,在已限購(gòu)的北京、上海,已有不少自主品牌4S店關(guān)門倒閉的例子,近期更傳出奇瑞產(chǎn)品將再精簡(jiǎn)的消息。

冉飛也對(duì)記者表示:“在汽車景氣度不高的情況下,自主品牌將越來(lái)越分化,部分管理好、現(xiàn)金流好、盈利能力強(qiáng)的廠家經(jīng)過(guò)殘酷洗禮可能會(huì)成長(zhǎng)為大公司,部分自主品牌可能會(huì)被淘汰。”

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