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9月份我國重卡市場銷售約8萬輛,同比增長55%

2023-10-7 11:25:44來源:第一商用車網(wǎng)作者:
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  • 2023年9月份,我國重卡市場銷售約8萬輛(開票口徑,包含出口和新能源),環(huán)比8月上升12%,比上年同期的5.18萬輛增長55%,凈增加接近3萬輛。
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  • 重卡 增長

在燃?xì)廛嚨膹?qiáng)力助推下,我國重卡市場迎來“小金九”,當(dāng)月銷量同比上漲近6成,環(huán)比增長12%。“氣”漲“柴”退之下,國內(nèi)主流重卡企業(yè)各自銷量如何?競爭格局是否有新的變化?

9月銷量同比大漲55%,前三季度銷量已超去年全年

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù),2023年9月份,我國重卡市場銷售約8萬輛(開票口徑,包含出口和新能源),環(huán)比8月上升12%,比上年同期的5.18萬輛增長55%,凈增加接近3萬輛。這是今年市場繼2月份以來的第八個月同比增長,今年1-9月,重卡市場累計銷售70.1萬輛,同比上漲34%,同比累計增速擴(kuò)大了2個多百分點。截止到前三季度,中國重卡市場今年累計銷量已經(jīng)超過去年全年銷量(67萬輛)。

9月份8萬輛這個銷量水平,放在最近七年里來看,高于2018年同期、2021-2022年同期,接近2019年同期水平(8.36萬輛)。從今年的月度銷量情況來看,9月份的重卡市場表現(xiàn)僅次于3月份(11.54萬輛)、4月份(8.31萬輛)和6月份(8.65萬輛)。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析,9月份的重卡市場有幾個特點值得關(guān)注:首先,國內(nèi)燃?xì)廛嚤l(fā)式增長,銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn),而柴油車全系列品種持續(xù)大幅下滑,甚至于部分區(qū)域出現(xiàn)了較大規(guī)模的“氣車”對“油車”的替代,有不少用戶還放棄了剛買1-2年的柴油車,轉(zhuǎn)而購買燃?xì)廛。其次,燃(xì)廛嚺女a(chǎn)也十分旺盛,很多廠家的牽引車排產(chǎn)中有50%以上都是燃?xì)廛嚒?梢姀S家和經(jīng)銷商都在全力應(yīng)對燃?xì)廛囀袌鲂枨蟊l(fā),避免因為產(chǎn)能不足而丟失訂單。第三,受俄羅斯8月1日起進(jìn)口車輛報廢處理費提高的政策影響,中國重卡海外出口環(huán)比有所下降,但同比仍保持良好勢頭——同比增長4成左右。

重汽銷2.1萬輛,解放漲7成,江淮/大運/徐工翻倍

9月份,重卡市場整體表現(xiàn)可圈可點,行業(yè)三大梯隊中的成員們,各自表現(xiàn)又是如何的呢?

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,在9月份激烈的市場“排位賽”中,中國重汽以2.1萬輛奪冠,同比增長55%;一汽解放銷出1.4萬輛,同比上漲69%,其天然氣重卡銷量保持“一騎絕塵”;福田汽車集團(tuán)重卡業(yè)務(wù)(含福田戴姆勒汽車)和東風(fēng)公司重卡業(yè)務(wù)銷量的同比增速分別達(dá)到52%、44%;江淮重卡、大運重卡和徐工重卡三家企業(yè)的同比增速分別達(dá)到111%、97%和90%,增幅位居前三。重卡出口雖不如上半年那樣分外亮眼,但同比仍然保持高漲,重汽、陜汽等出口占比較高的企業(yè)從中受益較多。

具體來看,一汽解放今年9月份銷售重卡約1.4萬輛,同比上漲近7成;1-9月,解放重卡累計銷量約為13.78萬輛,同比增長39%,市場占有率約19.7%,同比增加了0.7個百分點。

中國重汽9月份銷售重卡約2.1萬輛,同比增長55%;其1-9月累計銷售約19.09萬輛,同比增長52%,市場占有率上升到27.2%,上漲了3.2個百分點。截止目前,中國重汽的重卡出口保持了行業(yè)出口總量的近半壁“江山”,勢頭強(qiáng)勁。

東風(fēng)公司(包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等)9月份銷售各類重卡約1.3萬輛,同比上升44%,排名行業(yè)前三;今年1-9月,東風(fēng)公司累計銷售重卡約11.08萬輛,同比增長16%,市場占有率約為15.8%,排名暫時為行業(yè)第四。

陜汽集團(tuán)(包括陜汽重卡、陜汽商用車等)9月份銷售重卡約1.25萬輛,同比增長20%,其出口僅次于重汽,為集團(tuán)銷量貢獻(xiàn)較大;今年1-9月,陜汽集團(tuán)銷售各類重卡約11.29萬輛,繼7、8月份之后繼續(xù)保持累計銷量行業(yè)第三,同比增長36%,市場占有率為16.1%,同比上升了0.3個百分點。福田汽車9月份銷售重卡約0.79萬輛,同比上漲52%;今年1-9月,福田汽車集團(tuán)累計銷售各類重卡約6.79萬輛,同比增長24%,市場占有率約為9.7%。

在重卡行業(yè)第三梯隊中,大運重卡9月份銷車2252輛,繼續(xù)保持行業(yè)第六,同比增長97%,增速為行業(yè)前二;大運重卡今年1-9月累計銷售1.96萬輛,同比增長34%,位居行業(yè)第六,市場占有率為2.8%。江淮汽車今年9月份銷售重卡約1700輛,同比增長111%,增速為行業(yè)第一;其1-9月累計銷售1.3萬輛,排名行業(yè)第七,同比增長35%,市場份額約為1.9%。

徐工重卡9月份銷車約1400輛,同比上升90%,增速為行業(yè)前三;1-9月累計銷售約1.28萬輛,同比增長30%,排名行業(yè)第八,市場占有率為1.8%。北奔重卡9月份銷售約860輛,同比增長37%;1-9月累計銷售0.77萬輛,同比增長41%,市場占比為1.1%,上升了0.1個百分點。上汽紅巖9月份銷售重卡約800輛同比增長13%,今年1-9月累計銷售重卡約0.66萬輛,市場份額約0.9%。

大變局下,后市如何?

9-10月,重卡市場小旺季到來,行業(yè)的存量結(jié)構(gòu)和新車銷量結(jié)構(gòu)都在發(fā)生劇烈變化。從目前的排產(chǎn)情況和終端需求情況來看,由于燃?xì)廛囆枨笸ⅲ?-12月的重卡市場表現(xiàn)都會超出行業(yè)在年中時的預(yù)期。盡管出口在環(huán)比下降,但國內(nèi)燃?xì)廛?ldquo;扛起了大梁”。

兩相對比之下,柴油車短期內(nèi)卻難以“翻身”。由于車多貨少、運力嚴(yán)重過剩、貨源不足甚至緊缺、運費走低等困擾全行業(yè)的問題一直沒能得到解決,卡車車主、運輸公司運營舉步維艱,再加上車用天然氣終端價格一直保持低位,這就推動了大量終端用戶棄柴油車、購燃?xì)廛,很多個體用戶甚至賣掉了新買一兩年的柴油車,購買有一定盈利空間的天然氣重卡新車?梢灶A(yù)見,在接下來的第四季度,燃?xì)廛噷铀偬娲裼蛙,天然氣重卡的銷量占比會繼續(xù)提升,全年達(dá)到20%以上沒有任何懸念。

再看出口,近期雖然有俄羅斯提高進(jìn)口車輛報廢處理費的不利因素影響,但我國重卡出口下半年仍將保持同比較大增長(環(huán)比上半年會有所下滑)。從目前趨勢來看,2023年重卡出口達(dá)到26萬-27萬輛“指日可待”,行業(yè)出口將會創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄。

因此,總體而言,今年的重卡市場總體銷量規(guī)模很可能會超過93萬輛,同比增長超過38%。

 

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