“鋼鐵產(chǎn)能過剩是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是運(yùn)輸、設(shè)備制造業(yè)對(duì)鋼鐵的升級(jí)有大量的需求”，“國(guó)家批這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，實(shí)際上有附加條件，目前來說，這個(gè)附加條件按國(guó)家要求已經(jīng)全部做完了”，日前，寶鋼湛江鋼鐵總經(jīng)理盛更紅在介紹寶鋼湛江項(xiàng)目進(jìn)度時(shí)表示，湛江鋼鐵建設(shè)進(jìn)度“肯定會(huì)提前”。

寶鋼人士透露，目前來看，湛江項(xiàng)目投資最終將控制在500億元左右。而這一數(shù)額較獲批時(shí)預(yù)計(jì)近700億元的投資總額出現(xiàn)大幅下降。

6月27日上午10時(shí)，在東海島上的湛江鋼鐵基地現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在高溫下施工。網(wǎng)易財(cái)經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)看到，5050立方米大高爐已經(jīng)初見雛形。

寶鋼湛江鋼鐵工程管理部部長(zhǎng)沈浩表示，原先的進(jìn)度以打樁和土建為主，而目前已經(jīng)到了土建收尾、安裝鋼結(jié)構(gòu)廠房的階段；目前施工人員平均每天都有8000多人。

據(jù)悉，截至今年5月底，湛江鋼鐵基地主體工程樁基已完成51047套，完成總量75%，挖掘土方1646871立方米，完成總量62%。

資料顯示，2012年5月24日，國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項(xiàng)目；5月31日，寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項(xiàng)目舉行開工儀式；2013年5月17日，高爐工程開工儀式舉行，六大主體工程的公輔設(shè)施同時(shí)開工，湛江鋼鐵基地進(jìn)入全面建設(shè)階段。

盛更紅表示，當(dāng)前，計(jì)劃的綜合進(jìn)展和實(shí)際的綜合進(jìn)展高度吻合，建設(shè)進(jìn)度“肯定會(huì)提前”。據(jù)悉，5050立方米高爐將于2015年正式投產(chǎn)，冷軋與熱軋產(chǎn)線將在2016年投產(chǎn)。

“應(yīng)該說（預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間）比原計(jì)劃提前，但還是個(gè)努力目標(biāo)。從經(jīng)濟(jì)上講，一旦投入，要盡快發(fā)揮出來，因?yàn)橘Y金已經(jīng)投下去了；另外，對(duì)湛江市來說已經(jīng)準(zhǔn)備多年，當(dāng)?shù)厝税徇w，離開了原來的地方，那這塊地方要早一點(diǎn)發(fā)揮作用”，寶鋼股份董事長(zhǎng)何文波表示。

據(jù)盛更紅介紹，自項(xiàng)目開始至2014年5月底，已經(jīng)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資約108.3億元；累計(jì)支付資金約116.9億元。另外，從投資成本來看，項(xiàng)目投資最終控制在500億元左右。

值得說明的是，該投資成本較項(xiàng)目獲批時(shí)預(yù)計(jì)的近700億元，出現(xiàn)大幅下降。盛更紅表示，由于市場(chǎng)大環(huán)境發(fā)生較大變化，寶鋼對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整。目前，各單元投資均屬國(guó)內(nèi)同類工程較低水平，這意味著未來湛江鋼鐵的折舊成本大大降低。

但盛更紅強(qiáng)調(diào)，湛江項(xiàng)目將嚴(yán)格遵循“三不”原則，即節(jié)能環(huán)保水平不降低、核心工藝裝備不減少、運(yùn)營(yíng)成本競(jìng)爭(zhēng)力不減。據(jù)悉，湛江項(xiàng)目對(duì)節(jié)能環(huán)保的投資將達(dá)到60億元左右。

盛更紅還透露，目前已經(jīng)和湛江基地西面不遠(yuǎn)處的中科煉化談完了框架協(xié)議。雙方將在基礎(chǔ)資源共享、企業(yè)間供氣（含氧氣、氫氣、氮?dú)猓�、廢棄物循環(huán)利用等方面合作，形成企業(yè)間的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，“中科煉化和湛江鋼鐵將來在所有設(shè)施上，特別是環(huán)保設(shè)施上，我們的設(shè)想是互為背景，將來兩大調(diào)度系統(tǒng)，聯(lián)系將非常緊密”。

然而，在當(dāng)前鋼鐵產(chǎn)能過剩的背景下投產(chǎn)千萬噸的大項(xiàng)目是否會(huì)加劇過剩，另外，能否保證盈利？這是湛江項(xiàng)目獲批以來遭受的質(zhì)疑。

“鋼鐵產(chǎn)能過剩是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是運(yùn)輸、設(shè)備制造業(yè)對(duì)鋼鐵的升級(jí)有大量的需求”，盛更紅表示，廣東省是鋼材消費(fèi)大省，整個(gè)華南地區(qū)鋼鐵是不足的，當(dāng)前“北鋼南運(yùn)”現(xiàn)象明顯，“面對(duì)華南巨大的市場(chǎng)，大家都想來這個(gè)區(qū)域分一杯羹。這樣的一個(gè)建設(shè)，高度符合寶鋼主業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。做企業(yè)本身要想清楚這個(gè)廠能不能運(yùn)營(yíng)好，我們覺得，我們有能力建設(shè)好湛江鋼鐵，有能力管理好，有利于把寶鋼積累的硬技術(shù)和軟技術(shù)充分挖掘出來”。

寶鋼人士指出，現(xiàn)存的“北鋼南運(yùn)”、進(jìn)口鐵礦南進(jìn)北運(yùn)或東進(jìn)西運(yùn)，使得鋼鐵行業(yè)物流成本趨高，而湛江鋼鐵擁有30萬噸級(jí)碼頭貫通主航道，與上�？偛肯啾龋�巴西鐵礦石運(yùn)距縮短779海里，澳洲鐵礦石運(yùn)距縮短619海里，且不需要二次轉(zhuǎn)駁，鐵礦石到廠價(jià)格比較低。

據(jù)了解，湛江鋼鐵的主要產(chǎn)品是熱軋薄板、普冷板、熱鍍鋅、寬厚板等，將面向汽車、家電、機(jī)械、建筑、造船、集裝箱、鐵道、石化等碳鋼板材高端市場(chǎng)。

盛更紅還表示，“國(guó)家批這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，實(shí)際上有附加條件，目前來說，這個(gè)附加條件按國(guó)家要求已經(jīng)全部做完了”。

據(jù)悉，湛江鋼鐵項(xiàng)目要以淘汰落后產(chǎn)能為前提，而“十一五期間”廣東省已淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能1164.7萬噸；同時(shí)，寶鋼已完成了對(duì)韶鋼的實(shí)質(zhì)性重組。

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