全球最大功率“神24”電力機(jī)車和全球首款4000米高原用電力機(jī)車HXD1C全部采用首鋼車軸鋼。目前，首鋼大功率機(jī)車車軸鋼的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到50%以上，高等級(jí)列車車軸鋼隨車出口至歐盟、大洋洲、非洲、東南亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球市場(chǎng)占有率27%。采用首鋼貴鋼機(jī)車車軸鋼制作的機(jī)車車軸數(shù)量超過10萬(wàn)支，未發(fā)生一起車軸鋼質(zhì)量引起的事故。

“神24”電力機(jī)車首創(chuàng)全球最大單機(jī)功率、全球最大單機(jī)牽引力、靈活編組等，具備在12‰的坡道上牽引萬(wàn)噸貨物列車的能力，堪稱重載機(jī)車“動(dòng)力之王”。

近年來(lái)，我國(guó)高速鐵路迅速崛起，從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，中國(guó)高鐵引領(lǐng)世界標(biāo)準(zhǔn)，也不斷創(chuàng)造出了舉世矚目的成就。隨著中國(guó)高鐵技術(shù)的不斷創(chuàng)新完善，高鐵運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)居世界第一，中國(guó)速度領(lǐng)跑世界。在這背后，作為大型國(guó)企的首鋼，一直在為高鐵發(fā)展奉獻(xiàn)力量。

車軸是列車的核心走行部件，一旦發(fā)生斷裂，將會(huì)導(dǎo)致車毀人亡的后果。對(duì)于車軸鋼最重要的就是安全性，因此車軸鋼的強(qiáng)度、韌性、疲勞性能等方面要求極為嚴(yán)格。

在集團(tuán)技術(shù)支持下，首鋼貴鋼機(jī)車車軸鋼的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。作為首鋼集團(tuán)2019年國(guó)內(nèi)首發(fā)產(chǎn)品——首鋼動(dòng)車組用車軸鋼EA4T疲勞強(qiáng)度超過進(jìn)口同級(jí)別產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)EA4T車軸首次上車應(yīng)用及CRCC認(rèn)證、國(guó)內(nèi)首次整車出口至歐盟動(dòng)車組列車裝車應(yīng)用。

首鋼貴鋼是首鋼車軸鋼的生產(chǎn)基地，上世紀(jì)90年代，首鋼貴鋼是國(guó)內(nèi)首家成功開發(fā)35CrMoA合金鋼車軸的企業(yè)，并裝車于當(dāng)時(shí)主流的直流傳動(dòng)機(jī)車上，保障了第6次鐵路大提速。隨著中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，為配合中國(guó)南車開展的國(guó)內(nèi)首次HXD1型重載機(jī)車國(guó)產(chǎn)化，首鋼貴鋼在國(guó)內(nèi)首次完成了EA4T重載機(jī)車車軸鋼的生產(chǎn)，并通過了德國(guó)西門子認(rèn)證，隨后完成了中國(guó)鐵路CRCC認(rèn)證，兩項(xiàng)認(rèn)證均為國(guó)內(nèi)首次。

(關(guān)鍵字：車軸鋼)