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鋼管在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用前景引關(guān)注

2012-8-1 14:00:42來源:網(wǎng)絡(luò)作者:
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  • 汽車用焊接鋼管是精密焊管中最主要的品種之一。汽車用焊接鋼管主要品種有汽車傳動軸用管、汽車消音器用管、汽車?yán)淠饔霉堋⑵嚺艢庥霉芤约捌嚥倏v軸用管、汽車推力管、汽車減震器儲油管等。汽車半軸套管用無縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管所用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼
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  • 鋼管 新能源 汽車產(chǎn)業(yè) 應(yīng)用前景

汽車用焊接鋼管是精密焊管中最主要的品種之一。汽車用焊接鋼管主要品種有汽車傳動軸用管、汽車消音器用管、汽車?yán)淠饔霉、汽車排氣用管以及汽車操縱軸用管、汽車推力管、汽車減震器儲油管等。汽車半軸套管用無縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管所用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。
    此外,不銹鋼管在汽車上的應(yīng)用量亦不少。不銹鋼管主要用于汽車排氣系統(tǒng),占汽車不銹鋼總用量的1/2以上,80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過廢氣進(jìn)氣管、前管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心管最后從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L、436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測算,汽車用到的不銹鋼管占到整個下游用戶對不銹鋼管用量的大約1.5%,而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約為2:1。
    此外,懸臂架管用于底盤后橋,底盤前橋總成用鋼管有軸套管、軸承套管、制動踏腳承管。冷卻空調(diào)系統(tǒng)用管主要有冷卻水管、空調(diào)用管、傳感器用管。轉(zhuǎn)向減震器用特殊要求鋼管有缸體用鋼管、貯液筒用鋼管?招妮S管用于傳動系統(tǒng)。座椅用管主要用于座椅框架。超高強(qiáng)度鋼管用于側(cè)門防撞桿?梢,鋼管在汽車上應(yīng)用很廣。
    汽車用高強(qiáng)度緊固件也采用不銹鋼無縫鋼管。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,汽車是裝備型產(chǎn)品,緊固件屬于汽車關(guān)鍵零部件之一,乘用車(整車)緊固件平均用量約為37公斤。我國轎車用高強(qiáng)度緊固件的國內(nèi)供應(yīng)量不足25%,大部分要從國外采購。目前,寶鋼等國內(nèi)企業(yè)看好這一市場,致力于開發(fā)不銹鋼無縫鋼管。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,2012年我國汽車產(chǎn)銷態(tài)勢預(yù)期可能好于2011年,整車增長率達(dá)5%。2012年汽車行業(yè)消費(fèi)鋼材量預(yù)計(jì)將達(dá)到4400萬噸(2011年為4000萬噸),其中鋼管約80萬噸。
    在未來的一段時間內(nèi),混合動力系統(tǒng)作為過渡方案將得到快速發(fā)展,因此新能源汽車同樣需要鋼管,即便是純電動汽車,仍需要鋼管,如無縫鋼管用于電動車減震。有的汽車制造廠家開發(fā)出一種實(shí)用新型電動四輪車的鋼管車架,汽車的車架底盤、副車架、雙縱梁、前部上支架和后部上支架由鋼管固定連接構(gòu)成一個整體。國內(nèi)不少鋼管廠家開發(fā)出電動車減震鋼管、電動車用冷軋鋼管等,這種電動車用冷軋鋼管的力學(xué)性能要求較高,故對原材料的化學(xué)成分、延伸性能要求較高。目前,電動車減震鋼管和電動車用冷軋鋼管的規(guī)格主要集中在小直徑范圍。
    《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》提出,到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛;到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛,累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》的實(shí)施,鋼管在汽車產(chǎn)業(yè)中的需求量將進(jìn)一步釋放。同時,汽車行業(yè)對鋼管的質(zhì)量和性能提出了更高的要求。
    在進(jìn)口的汽車整車或部件中,約有2/3的汽車用鋼管是高精度焊接鋼管、高精度焊接冷拔(或冷軋)鋼管。我國此類鋼管產(chǎn)品的開發(fā)滯后,仍依賴進(jìn)口彌補(bǔ)。目前我國焊接鋼管鋼種少、適用規(guī)格少、焊接鋼管去毛刺工藝不穩(wěn)定,因此汽車用鋼管開發(fā)普遍以冷拔、冷軋無縫鋼管代替高精度焊接鋼管。為了節(jié)約能源、減輕車體重量,汽車用焊接鋼管應(yīng)向高強(qiáng)度、高韌性方向發(fā)展,使我國汽車用焊接鋼管達(dá)到或超過世界先進(jìn)水平。
    《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》的貫徹實(shí)施,將促使我國汽車業(yè)的高速發(fā)展,為汽車用精密鋼管國產(chǎn)化發(fā)展提供了市場機(jī)遇,加上新車型不斷出現(xiàn),汽車節(jié)能、環(huán)保要求不斷提高,可以預(yù)見汽車用鋼管市場十分巨大。日前,《上海市鋼鐵產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》印發(fā),明確將上海發(fā)展新能源汽車所需的鋼材作為“十二五”期間上海鋼鐵業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。工信部規(guī)劃“十二五”期間汽車產(chǎn)能,到2015年為2300萬輛~3100萬輛。根據(jù)汽車制造各個部分的用鋼經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),測算一輛乘用車平均用鋼約1噸左右,商用車用鋼按照重、中、輕、微的順序,其用鋼量分別為9噸、4噸、1.5噸和0.8噸左右,其中優(yōu)特鋼材平均占比30%。由此可見,未來鋼管在汽車產(chǎn)業(yè)大有用武之地,汽車用鋼管市場前景看好。

 

 

 


 

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